Key information

Title
Anordning for håndtering av moduler til havs
Application number
20082924
Case type
PCT-based
Status
12.09.2016 Patent meddelt (B1)
Filed
25.06.2008
Priority
06.12.2005 GB 0524859.6
International application date
29.11.2006
International application number
PCT/IB2006/004029
Effective date
29.11.2006
Publicly available
25.06.2008
Applicant
Subsea 7 Norway AS (NO)
Owner
Subsea 7 Norway AS (NO)
Inventor
Asbjørn Wathne (NO) et al.
Agent
ZACCO NORWAY AS (NO)
Granted
12.09.2016
Patent number
338604
Expiry date
29.11.2026

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
En sklipall for bruk på skliskinnene til et fartøy er avdekket, idet pallene omfatter en understøttelsesinnretning, så som en ramme, en monteringsinnretning for montering av en gjenstand på denne og minst én aktiveringsinnretning, så som en sylinder, fastgjort til enten understøttelsesinnretningen eller monteringsinnretningen. I bruk danner understøttelsesinnretningen grenseflater med skliskinnene, og aktiveringsinnretningsinnretningen er aktiverbar for å bevirke at monteringsinnretningen roterer i forhold til understøttelsesinnretningen og skliskinnene.

Publications

B1A
Checking availability of the latest published version...

Documents

 Expand Download files (17)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 23.09.2016 11-02 Saksbehandling 20082924(338604) INN PCT pamflett Zacco Norway AS
 23.09.2016 11-01 Saksbehandling 20082924(338604) INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 13.09.2016 10-01 Saksbehandling 20082924 UT PT Registreringsbrev Nasjonal Patent (15)
15.06.2016 09-01 Saksbehandling 20082924 UT PT Meddelelse om patent Zacco Norway AS
 24.05.2016 08-02 Saksbehandling 20082924 INN Beskrivelse ren Zacco Norway AS
 24.05.2016 08-01 Saksbehandling 20082924 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 19.05.2016 07-04 Saksbehandling 20082924 INN Hovedbrev Zacco Norway AS
 19.05.2016 07-03 Saksbehandling 20082924 INN Beskrivelse merket Zacco Norway AS
 19.05.2016 07-02 Saksbehandling 20082924 INN Beskrivelse ren Zacco Norway AS
 19.05.2016 07-01 Saksbehandling 20082924 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 18.12.2015 06-02 Saksbehandling 20082924 UT PT report 12:00:16
18.12.2015 06-01 Saksbehandling 20082924 UT Realitet patent Zacco Norway AS
 28.05.2014 02-01 Endring i data for søknad/rettighet Overdragelse av søknad/rettighet 2014/05720 UT GH Forespørsel Zacco Norway AS
 19.05.2014 01-04 Endring i data for søknad/rettighet Overdragelse av søknad/rettighet 2014/05720 INN Fullmakt Zacco Norway AS
 19.05.2014 01-03 Endring i data for søknad/rettighet Overdragelse av søknad/rettighet 2014/05720 INN Endringsskjema Zacco Norway AS
 19.05.2014 01-02 Endring i data for søknad/rettighet Overdragelse av søknad/rettighet 2014/05720 INN Endringsskjema Zacco Norway AS
 19.05.2014 01-01 Endring i data for søknad/rettighet Overdragelse av søknad/rettighet 2014/05720 INN Generell henvendelse Zacco Norway AS
09.01.2009 05-02 Saksbehandling 20082924 INN Fullmakt/Erklæring søkers rett til oppfinnelse
09.01.2009 05-01 Saksbehandling 20082924 INN Korrespondanse (hoved dok)
10.10.2008 04-01 Saksbehandling 20082924 UT PT Formelle mangler_nasj patent (2008.10.10)
08.09.2008 03-01 Saksbehandling 20082924 UT Patent - Reminder of first annual fee (2008.09.08)
25.06.2008 01-06 Saksbehandling 20082924 INN Sammendrag
25.06.2008 01-06 Saksbehandling 20082924 INN Publ. sammendrag (official abstract) for appnr 20082924
25.06.2008 01-05 Saksbehandling 20082924 INN Patenttegninger
25.06.2008 01-04 Saksbehandling 20082924 INN Krav
25.06.2008 01-03 Saksbehandling 20082924 INN Beskrivelse
25.06.2008 01-02 Saksbehandling 20082924 INN Tilleggsskjema Oppfinnere/Designere
25.06.2008 01-01 Saksbehandling 20082924 INN Søknadsskjema PT (PT Form)

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
Denne oppfinnelsen angår utsettingen eller gjenhentingen av gjenstander til havs (så som moduler) og særlig skliingen av paller brukt under utsettingen eller gjenhentingen av gjenstander.Fartøyer, så som Far Saga, som kan brukes for undersjøiske installasjons- og modul-håndteringsprosedyrer, er vanligvis utstyrt med et kjellerdekkshull og et modulhåndteringssystemtårn (MHS-tårn). Disse er brukt for å gjenhente/installere undersjøiske moduler (strupeventiler, styremekanismer for ventiltrær, undersjøiske pumper, gass-kompressorer og hvilken som helst annen sammenstilling som fungerer som en enhet, men kan sammenføyes med andre enheter for økning av funksjonen) fra/til undersjøiske brannrammer. En undersjøisk brønnramme er hovedsakelig en føringsramme for å bistå innrettelse av modulene. Modulen eller gjenstanden som skal utsettes vil vanligvis posisjoneres under MHS-tårnet (og over kjellerdekkshullet) med en sklipall på skliskinner.Det er vanlig ved modulutsettingsprosedyrer at modulen og dens kjøreverktøy lastes ombord på fartøyet når ved kai og sjøfestes til sklipallen på skliskinnene før avgang til installasjonsstedet. Kjøreverktøy et er for bæring av modulen til brønnrammen og løper i drift på føringsvaiere som forbinder fartøyet med brønnrammen.Under utsetting bør fartøyets baug alltid orienteres mot været. Enn videre er orienteringen til modulen viktig, ettersom moduler kun kan installeres i en fast posisjon og orientering på brønnrammen. Problemet kan oppstå når orienteringen til modulen (eller kjøreverktøy et), innstilt under bevegelsen av fartøyet, ikke lenger faller sammen med den foretrukne fartøysstyrekursen når på installasjonsstedet. Denne situasjonen fører ofte til utsettelse av prosedyren inntil værforholdene er mer egnet. Modulen og kjøre-verktøyet bør derfor plasseres på pallen med en orientering som sammenfaller med den endelige installasjonsposisjonen på brønnrammen, når fartøyet ligger med dets baug mot været.Når det er en for stor forskyvning mellom modulinstallasjonskursen og værretningen, vil føringsvaierne begynne å vri seg, noe som gjør det vanskeligere/umulig å kjøre kjøreverktøy et/modulen på føringsvaierne. Vanligvis kan en forskyvning på 45° fra modulinstallasjonskursen håndteres, dersom vanndybden er tilstrekkelig dyp (tilnærmet 200 m pluss). Imidlertid vil strømmen og størrelsen av modulen (trekkrefter) også ha en innvirkning på evnen til å installere med forskyvning.Derfor behøves at avgjørelsen ved hvilken posisjon/orientering modulen skal ha på pallen baseres på værvarslet. Men retning av været endrer seg ofte under tiden mellom oppstart og ankomst til installasjonsstedet. Værvarsling er dessuten aldri fullstendig pålitelig.Det ville derfor være ønskelig å ha en måte for endring av posisjonen til kjøreverk-tøy el/modulen (eller hvilken som helst annen gjenstand) på sklipallen på en sikker og enkel måte mens til havs. Det ville også være ønskelig at hvilken som helst løsnning ikke krever noen vesentlige endringer på fartøysutforming eller apparatur.WO 03/066425 Albeskriver en fremgangsmåte for offshore lastoverføring og en flyter for bruk ved slik lastoverføring. Det beskrives også en hydraulisk innretning for bruk i et horisontalt posisjoneringssystem for holding av flyteren i posisjon. Det horisontale posisjoneringssystem holder flyteren i en målposisjon. Posisjoneringssystem innbefatter et antall hydrauliske jekker montert på flyteren ved hjelp av kardangoppheng eller lignende. Hver hydraulisk jekk innbefatter en sylinder og et stempel med en stempelstang beregnet for forbindelse med den marine struktur, hvilket stempel er bevegbart i lengderetningen i sylinderen. Sylinderen er på hver side av det nevnte stempel hydraulisk parallellkoblet med hydropneumatiske akkumulatorer med forskjellig gasstrykk, idet fjærkarakteristikkene oppnås ved en kombinasjon av akkumulatorer som har en høy fjærstivhet fra en nøytral stilling og opp til en viss defleksjonsverdi (relatert til begge sider av den nøytrale stilling), og en lavere fjærstivhet i andre deler av defleksjonsområdet. Den hydrauliske innretningen innbefatter en stempelstang forbundet med stempelet og ragende ut fra sylinderen i begge dens ender, og den fjærkarakteristikk som tilveiebringes ved kombinasjonen av akkumulatorene har en høy fjærstivhet i fra en nøytral stilling og opp til en viss defleksjons ver di (relatert til begge sider av den nøytrale stilling), og en lavere fjærstivhet i andre deler av defleksjonsområdet.I et første aspekt av oppfinnelsen er det fremskaffet en pall for bruk på skliskinnene til et fartøy, idet pallen omfatter en understøttelsesinnretning, en monteringsinnretning for monteringen av en gjenstand på denne, og minst én aktiverings innretning fastgjort til ett av rammeelementene, idet i bruk danner understøttelsesinnretningen grenseflater med skliskinnene og aktiveringsinnretningen er aktiverbar for å bevirke at monteringsinnretningen roterer i forhold til understøttelsesinnretningen og skliskinnene.Denne evnen til å rotere pallen med en gjenstand, så som et kjøreverktøy og en modul montert på denne, innebærer at fartøyet kan innta styrekursen som er best for forholdene og værtilstanden, mens pallen simpelthen er gjenposisjonert for å sammenfalle med den undersjøiske brønnrammen, slik som påkrevet.Minst én del av understøttelsesinnretningen kan på hvilken som helst side i bruk støte mot den innvendige kanten av en av skliskinnene, slik at den er bevegelig kun i retningen av skliskinnene. I én utførelse finnes det fire anslag, ett i nærheten av hvert hjørne av understøttelsesinnretningen.Monteringsinnretningen kan monteres roterbart på føringsrammen, slik at monteringsinnretningen er roterbar rundt dens midte. Roteringsinnretningen kan koples til under-støttelsesinnretningen med en akselmontering lokalisert sentralt for begge rammer.Pallen kan ha de samme dimensjonene og grenseflatene som standard sklipaller.Aktiveringsinnretningen kan omfatte en hydraulisk sylinder. Den hydrauliske sylinderen kan monteres ved en første ende til enten understøttelsesinnretningen eller via monteringsinnretningen med et valgt sted på sylinderlegemet, med en andre ende av den hydrauliske sylinderen i stand til å virke mot det andre rammeelementet, slik at når rammen er utstrukket, roterer ett av rammeelementene i forhold til det andre. Den hydrauliske sylinderen kan fastgjøres til understøttelsesinnretningen ved en første ende, mens håndterings innretningen er utstyrt med anslag anbrakt i jevn avstand rundt den, for den andre enden av den sylindriske sylinderen å virke mot. Anslagene kan omfatte blokker eller hull. Blokkene kan hver utstyres med en utsparing. Den hydrauliske sylinderen kan ha et hode for lokalisering i hullene eller utsparingene. Hodet kan ha en skrånet kant for å forhindre det fra lokalisering i og/eller støting mot kanten av hvilket som helst anslag når trukket tilbake.Hovedpallstrukturen kan omfattes i enten understøttelsesinnretningen eller monteringsinnretningen. Dersom omfattet i monteringsinnretningen kan understøttelsesinnret-ningen omfatte en føringsramme som har en bredde liknende bredden mellom de innvendige kantene av de to skliskinnene. I dette tilfellet kan monteringsinnretningen anordnes for å sitte på skliskinnene når i bruk. Utstrukket fra hvert hjørne av førings-rammen kan det finnes hjul- eller rulleinnretninger for rulling langs et hovedsakelig sirkulært spor på en innvendig overflate av pallstrukturen for å tillate at hovedpallstrukturen roterer i forhold til føringsrammen. Anslagene for den hydrauliske sylinderen kan likeså lokaliseres på en innvendig overflate av pallstrukturen. Den hydrauliske sylinderen kan monteres svingbart til pallstrukturen og forsynes med en føringsinnret-ning for å føre dens andre ende mot anslagene. Føringsinnretningen kan være en sekundær sylinder. I en utførelse er det tildannet to hydrauliske hovedsylindere, hver fastgjort til motsatte hjørner av understøttelsesinnretningen, idet hver har en sekundær sylinder.Dersom hovedpallstrukturen er omfattet i understøttelsesinnretningen, da kan under-støttelsesinnretningen anordnes for å sitte på skliskinnene når i bruk. Monteringsinnretningen kan da omfatte et hovedsakelig flatt panel. Anslagene kan lokaliseres på undersiden av panelet, anordnet i regelmessige intervaller i en hovedsakelig sirkulær konfigurasjon. Den hydrauliske sylinderen kan fastgjøres til understøttelsesinnret-ningen, slik at den tillater bevegelse i to akser, noe som således tillater at den andre enden av den hydrauliske sylinderen holdes hovedsakelig på den sirkulære banen dannet av anslagene og for å tilkople/frakople med anslagene. Dette kan oppnås ved fastgj øring av sylinderen via en montering. Den andre enden av den hydrauliske sylinderen kan anordnes for å heve seg opp mot undersiden av monteringsinnretningen på grunn av tyngdekraftsvirkning på den første enden av sylinderen. Hodet av den hydrauliske sylinderen kan ha en skrånet kant, slik at det ikke kopler med anslagene når tilbake-trukket.Utførelser av oppfinnelsen vil nå omtales kun som eksempel med henvisning til de vedføyde tegningene, i hvilke: figur la viser et parti av hoveddekket på et fartøy egnet for håndtering av moduler;figur lb viser modulhåndteringssystemtårnet til fartøyet fra figur la;figurer 2a til 2d viser en pall i samsvar med en første utførelse av oppfinnelsen, henholdsvis fra oversiden, i tverrsnitt, fra én side og i perspektivriss;figurer 3a til 3d viser i tverrsnitt pallen fra figurer 2a-2d i ulike trinn av rotasjon;figurer 4a og 4b viser en pall i samsvar med en andre utførelse av oppfinnelsen fra undersiden og fra én side;figurer 5a - 5c viser, i tverrsnitt, perspektivriss og en detalj pallen fra figurer 4a og 4b som roteres; ogfigurer 6a til 6d viser forskjellige riss av en alternativ form av en aktiveringsinnretning for dreiing av pallen.Figurer la og lb viser i sammenheng et generelt arrangement av et fartøy utstyrt med et kjellerdekkshull 130, et modulhåndteringssystemtårn (MHS-tårn) 140 og skliskinner 110, 115. Figur la viser et parti av hoveddekket, fra hvilket det klart kan sees skli-skinnehovedspor 110 som fører til et område av kjellerdekkshullet 130 under tårnet. Det finnes to andre sett av skliskinnesidespor 115 vinkelrette med disse. Figur lb viser MHS-tårnet i detalj. Dets ben 125 er posisjonert ved steder 120 (fig. la) på fartøys-dekket. Tårnet er utstyrt med føringsvaiervinsjer 150.I normale prosedyrer, når fartøyet er over brønnplaten, sklis pallen med modul/kjøre-verktøyet langs skliskinnene 110 til MHS-tårnet over kjellerdekkshullet. MHS-tårnet brukes deretter for å løfte modulen og tillate at den tomme pallen sklis ut av tårnet. Kjellerdekksluken kan deretter åpnes. Kjøreverktøyet med modulen senkes deretter på føringsvaierne ned til brønnrammen.Figurer 2a til 2d viser pallen 200 henholdsvis fra oversiden, i tverrsnitt, fra én side og i perspektivriss. I hvert tilfelle er pallen 200 vist på skliskinnene 110. Pallen 200 består av en føringsramme 220, en hovedpallramme 230 og to hydrauliske hovedsylindere 240, hver med en tilknyttet sekundær føringssylinder 260. Føringsrammen er forsynt med fremspring 250 (synlige på fig. 2c) i hvert hjørne. Anbrakt i avstand rundt den innvendige hovedrammen 230 er et antall griperblokker 270. Strukket ut fra hvert hjørne av føringsrammen finnes hjul 280, og rundt den innvendige kanten 285 er et komplementært spor 290.Føringsrammen 220 er tilnærmet så bred som avstanden mellom skliskinnene 110. Fremspringene 250 er hovedsakelig en stor bolt gjennom hvert hjørne av førings-rammen 220 og en skive (og mutter) under skinneflensen. På grunn av fremspringene kan føringsrammen 220 kun bevege seg langs skinnene 110 og kan ikke endre sin orientering. Hovedpallerammen 230 sitter på skliskinnene 110 og kan sklis langs disse. Den er fastgjort tilføringsrammen 220 ved lokaliseringen til hjulene 280 i sporene 290, slik at de kan roteres i forhold til hverandre, idet hjulene 280 dreier i sporene 290.1 virkning innebærer dette at hovedpallrammen 230 kan roteres i forhold til førings-rammen 220 og skinnene 110, ettersom føringsrammen ikke kan dreies på grunn av fremspringene 250.Den samlede pallen 200 har de samme utvendige dimensjonene og grenseflatene som standard sklipaller. Den er utformet for en dimensjonerende belastning på 20Te og er beveget på sklibj eikene på den samme måten som standard sklipallene ved bruken av PPU-er (skyv-trekk-enheter - "Push-Pull-Units").Det er to hydrauliske hovedsylindere 240 for rotering av hovedpallrammen, hver med en ende (i dette tilfellet sylinderlegemeenden) svingbart fastgjort til motsatte hjørner av føringsrammen. Den andre enden av hver hydrauliske hovedsylinder 240 (stangen) er tvunget til inngrep med en av griperblokkene 270 på grunn av virkningen fra førings-sylinderne 260. De hydrauliske hovedsylinderne 240 kan da aktiveres for å skyve mot griperblokkene 270, noe som bevirker at hovedpallrammen 230 roterer. Figurer 3a til 3d viser snittegninger av pallen 200, etter hvert som den roteres. For å betjene pallen 200 er en hydraulisk tilførsel med en ventilpakke koplet til pallen 200 gjennom hurtigkoplinger. På figur 3a er de hydrauliske hovedsylinderne 240 hver koplet mot en griperblokk 270a, 270a', figur 3b viser de hydrauliske hovedsylinderne etter at de er blitt strukket ut til deres fulle slag. Resultatet av dette er at hovedpallrammen 230 roteres i forhold til den faste føringsrammen 220. For hvert fullstendige slag sylinderen 260 skyver roteres pallen 200 tilnærmet 22 grader. Hver hydrauliske hovedsylinder 240 kan da styres for å trekkes tilbake og atter kople med den neste griperblokken 270b, 270b', slik som vist på figur 3d, og skulle ytterligere rotasjon behøves, atter strekkes ut mot disse stripeblokkene 270b, 270'. Figur 3d viser pallen 200 etter en slik ytterligere forlengelse. Disse trinnene kan gjentas så mange ganger som nødvendig. Åtte skyv samlet er nødvendig for en fullstendig rotasjon på 180 grader. Figurer 4a og 4b viser en pall (fra henholdsvis undersiden og én side) 400 i samsvar med en ytterligere utførelse. Den omfatter en pallramme 410 og roterbart montert til denne via en sentral akse 415, en palltopp 420. En hydraulisk sylinder 430 er fastgjort til pallrammen via en montering 450. Ved enden av sylinderstangen er et hode 440 som støter an mot forsenkede griperblokker 460.1 denne utførelsen utgjør pallrammen understøttelsesstrukturen. Det er denne strukturen som sitter på skinnene og har fremspring (ikke vist) liknende fremspringene 250 på figur 2c for å holde den mot skinnene på den samme måten som foran. Palltoppen 420 er hovedsakelig et flatt panel med griperblokker 460 anordnet på dens underside i en sirkulær konfigurasjon, slik som vist. Figurer 5a og 5b viser pallen (fra undersiden) etter en utstrekning av den hydrauliske sylinderen 430. Prinsippet for hvorledes denne pallen arbeider er liknende den tidligere utførelsen. Monteringen 450 tillater at sylinderen dreier i to retninger, idet én tillater at hodet 440 av sylinderstangen følger det sirkulære mønsteret til de gripende blokkene. Den andre retningen er for vipping av sylinderen for å tillate at den danner inngrep med griperblokkene. Hodet 440 av den hydrauliske sylinderen virker mot griperblokkene 460, idet griperblokken har en utsparing for å motsvare utformingen av hodet 440 under innvirkningen fra tyngdekraft, ettersom sylinderhuset er tyngre enn stempelel/stangen med hodet. Dette er fordi monteringen 450 er nær stangenden av sylinderen, og når sylinderen 430 er trukket tilbake er det liten tyngde på siden av sylinderhodet 440 til monteringen 450 og mer vekt på den andre enden. Sylinderen vil derfor vippe inntil hodet er i berøring med toppen av pallen 420. Likeså, når sylinderen er utstrukket, mens mer vekt er overført til hodesiden av fastgj øringen og sylinderhodet 440 også får et lengre moment rundt fastgj øringen, fylles volumet i sylinderen av hydraulisk olje, noe som sikrer at tyngdepunktet forblir på den samme siden av monteringen 450. Dette forårsaker at palltoppen roterer rundt dens akse tilnærmet 30 grader, slik som vist. Stangen til sylinderen 430 kan deretter trekkes tilbake. Hodet har en skrånet bakre kant, slik at det ikke danner inngrep med den neste griperstangen, etter hvert som det trekkes tilbake, men avbøyes under den. Når fullstendig trukket tilbake kan den deretter strekkes ut mot den neste griperblokken, slik som foran. Denne prosessen kan gjentas så ofte som nødvendig. Figur 5c viser et nærbilde av sylindermonteringen 450 for denne utførelsen. Den viser sylinderen 430 som er trukket tilbake i en brakett 470, som er svingbart montert inne imonteringen 430. Dette tillater at sylinderen er bevegelig rundt to akser, slik som forklart tidligere.Figurer 6a til 6d viser et antall riss av et alternativt aktiveringssystem for dreiing av palltoppen 420. Det omfatter en hydraulisk sylinder 600 med en sylinderstang 610 og et hode 620. Denne sylinderen er stort sett liknende den hydrauliske sylinderen 430 fra figur 4 og kan monteres til pallen på den samme måten. Likeså er et antall hull 640 tildannet i undersiden av palltoppen for hodet 620 å lokaliseres i. Når lokalisert i et hull 640 kan stangen 610 strekkes ut, slik som foran, idet hodet 620 støter an mot kanten av hullet, noe som bevirker at palltoppen 420 roterer. Disse hullene 640 kan bores rett inn i palltoppen 420 eller inn i en list 630, slik som vist her, listen er da fastgjort til undersiden av palltoppen 420. Disse hullene bør tilforme en sirkulær konfigurasjon, slik som med griperblokkene. Hodet 620 har en skrånet kant 650 for å forhindre at det lokaliseres i og/eller støter an mot kanten av hvilket som helst hull 640 når trukket tilbake, og er i stedet avbøyet ut av hullet. Et liknende aktiveringssystem kan også forutsettes for pallen fra figur 2 med hull langs den innvendige kanten av hovedpallrammen 230.Eksemplet over er kun for illustrasjon, og ytterligere utførelser og variasjoner kan tenkes uten fravikelse fra ideen og omfanget av oppfinnelsen. For eksempel kan forskjellige innretninger benyttes for å dreie hovedpallrammen annerledes enn hydrauliske sylindere. Hvilket som helst antall av hydrauliske sylindere kan brukes, likeså kan hvilket som helst antall av griperblokker/hull.
Claims
1.Pall for bruk på skliskinner til et fartøy, karakterisert v e d at pallen omfatter en understøttelsesinnretning, en monteringsinnretning for montering av en gjenstand på denne og minst én aktiveringsinnretning fastgjort til enten understøttelsesinnretningen eller monteringsinnretningen, og at i bruk danner understøt-telsesinnretningen grenseflater med skliskinnene, og aktiveringsinnretningen er aktiverbar for å bevirke at monteringsinnretningen roterer i forhold til understøttelsesinnret-ningen og skliskinnene.2.Pall ifølge krav 1, karakterisert ved at minst en del av understøttelsesinnretningen på begge sider i bruk støter an mot en innvendig kant av en av skliskinnene, slik at den er bevegelig kun i retningen til skliskinnene.3.Pall ifølge krav 2, karakterisert ved at det finnes fire anslag, ett i nærheten av hvert hjørne av understøttelsesinnretningen.4.Pall ifølge hvilke som helst av de foranstående krav, karakterisert ved at monteringsinnrelningen er roterbart montert på understøttel-sesinnretningen, slik at monteringsinnretningen er roterbar rundt dens midte.5.Pall ifølge hvilket som helst av de foranstående krav, karakterisert ved at pallen har de samme dimensjoner og grenseflater som standard sklipaller.6.Pall ifølge krav 5, karakterisert ved at monteringsinnretningen er koplet til understøttelsesinnretningen ved hjelp av en akselmontering lokalisert sentralt med hensyn til både understøttelsesinnretningen og monteringsinnretningen.7.Pall ifølge hvilket som helst av de foranstående krav, karakterisert ved at dens hovedstruktur er omfattet i monteringsinnretningen.8.Pall ifølge krav 7, karakterisert ved at understøttelsesinnretningen omfatter en føringsramme som har en bredde liknende bredden mellom de innvendige kantene av de to skliskinnene.9.Pall ifølge krav 8, karakterisert ved at monteringsinnretningen er anordnet for å sitte på skliskinnene når i bruk.10.Pall ifølge krav 8 eller 9, karakterisert ved at pallen videre omfatter en hjul- eller rulleinnretning som strekker seg fra hvert hjørne av føringsrammen for kjøring langs et hovedsakelig sirkulært spor på en innvendig overflate av hovedstrukturen for å tillate at hovedstrukturen roterer i forhold til føringsrammen.11.Pall ifølge hvilket som helst av kravene 7 til 10, karakterisert ved at aktiveringsinnretningen omfatter en hydraulisk sylinder.12.Pall ifølge krav 11, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er montert ved en første ende av enten hovedstrukturen eller føringsrammen ved et punkt på sylinderlegemet, med en andre ende av den hydrauliske sylinderen i stand til å virke mot den andre enden av hovedstrukturen eller førings-rammen, slik at når stempelet er strukket ut roterer enten hovedstrukturen eller førings-rammen i forhold til den andre.13.Pall ifølge krav 12, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er fastgjort til føringsrammen ved en første ende, mens hoved strukturen er utstyrt med anslag jevnt anbrakt i avstand rundt den for den andre enden av den hydrauliske sylinderen å virke mot.14.Pall ifølge krav 13, karakterisert ved at anslagene er lokalisert på en innvendig overflate av hovedstrukturen.15.Pall ifølge krav 14, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er roterbart montert til hovedstrukturen og forsynt med en føringsinnretning for å føre dens andre ende mot anslagene.16.Pall ifølge krav 15, karakterisert ved at føringsinnretningen er en sekundær sylinder.17.Pall ifølge krav 16, karakterisert ved at to hydrauliske hovedsylindere er tildannet, hver fastgjort til motsatte hjørner av understøttelsesinnret-ningen, idet hver har en sekundær sylinder som føringsinnretning.18.Pall ifølge hvilket som helst av kravene 1 til 6, karakterisert v e d at hovedpallstrukturen er omfattet i understøttelsesinnretningen.19.Pall ifølge krav 18, karakterisert ved at understøttelsesinnretningen er anordnet for å sitte på skliskinnene når i bruk.20.Pall ifølge krav 18 eller 19, karakterisert ved at monteringsinnretningen omfatter et hovedsakelig flatt panel.21.Pall ifølge hvilket som helst av kravene 18 til 20, karakterisert ved at aktiveringsinnretningen omfatter en hydraulisk sylinder.22.Pall ifølge krav 21, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er montert ved en første ende av enten hovedstrukturen eller panelet ved et punkt på sylinderlegemet, med en andre ende av den hydrauliske sylinderen i stand til å virke mot den andre av hovedstrukturen eller panelet, slik at når stempelet er strukket ut, roterer enten hovedstrukturen eller panelet i forhold til det andre.23.Pall ifølge krav 22, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er fastgjort til hovedstrukturen ved en første ende, mens panelet er utstyrt med anslag for den andre enden av den hydrauliske sylinderen å virke mot.24.Pall ifølge krav 23, karakterisert ved at anslagene er lokalisert på undersiden av panelet, anordnet ved regelmessige intervaller i en hovedsakelig sirkulær konfigurasjon.25.Pall ifølge krav 24, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen er fastgjort til understøttelsesinnretningen, slik at den tillater bevegelse i to akser, noe som således tillater at den andre enden av den hydrauliske sylinderen holdes hovedsakelig på den sirkulære banen dannet av anslagene og for å tilkople/frakople med anslagene.26.Pall ifølge krav 25, karakterisert ved at sylinderen er fastgjort til hovedstrukturen via en montering.27.Pall ifølge krav 26, karakterisert ved at den andre enden av den hydrauliske sylinderen er anordnet for å heve seg opp mot undersiden av monteringsinnretningen på grunn av virkningen av tyngdekraft på den første enden av sylinderen.28.Pall ifølge hvilket som helst av kravene 13 til 17 eller 23 til 27, karakterisert ved at anslagene omfatter blokker.29.Pall ifølge krav 28, karakterisert ved at blokkene hver er utstyrt med en utsparing for lokalisering av den andre enden av den hydrauliske sylinderen.30.Pall ifølge krav 13 til 17 eller 23 til 27, karakterisert v e d at anslagene omfatter hull.31.Pall ifølge krav 29 eller 30, karakterisert ved at den hydrauliske sylinderen videre omfatter et hode for lokalisering i hullene eller utsparingene.32.Pall ifølge krav 31, karakterisert ved at hodet omfatter en skrånet kant for å forhindre at det lokaliseres i og/eller støter an mot kanten av hvilket som helst anslag når trukket tilbake.
Drawings

Priority

06.12.2005 GB 0524859.6

Patent classes

IPC classesB63B 35/00B65G 7/02B63B 27/00B65G 69/26CPC classesB63B 27/00B63B 35/003B65G 69/26

Citations

WO 03/066425 A1 (A1)

Applicants, owners and inventors

Owners
Subsea 7 Norway AS
Kanalsletta 9 4033 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)Org. number: 936742475Inventors
Asbjørn Wathne
c/o Acergy Norway AS, Hallingstien 31 4021 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)
Gabriel Grødem
Torvmyrveien 33 4070 RANDABERG NO (RANDABERG Municipality, Rogaland county)

Agent

ZACCO NORWAY AS
ZACCO NORWAY AS

Org. number: 982702887

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Postboks 488 0213 OSLO NO (OSLO Municipality, Oslo county)
Org. number: 982702887
Reference: P60801752NO00 KRY/ifo

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

No oppositions or appeals

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.