Key information

Title
Anlegg som omfatter en tank for lagring av flytende naturgass
Application number
20092829
Case type
National
Status
31.08.2024 Ikke betalt årsavgift
Filed
12.08.2009
Effective date
12.08.2009
Publicly available
14.02.2011
Applicant
RONDANE TEKNOLOGI AS (NO)
Owner
RONDANE TEKNOLOGI AS (NO)
Inventor
Jørn M Jonas (NO)
Agent
BRYN AARFLOT AS (NO)
Granted
19.10.2015
Patent number
336683

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
Et anlegg som omfatter en tank (7) for lagring av flytende naturgass (LNG) som marint drivstoff til bruk i en drivmotor eller en annen drivstoff-forbrukende anordning på et skip, og en brenner (6) for fordampning av LNG som strømmer ut fra tanken (7) for slik bruk. For å kjøle tankpåfyllingsrør (9) omfatter anlegget en lukket varmevekslingssløyfe (1) som inneholder en gass i gassform som varmevekslingsmedium, en komprimeringsanordning (2) for å komprimere gassen, en varmeveksler (3) for å kjøle den komprimerte gassen med bruk av LNG som strømmer ut fra tanken, en trykksenkningsanordning (4) for gassen og én eller flere varmevekslere (5a, 5b) for å kjøle tankpåfyllingsrørene (9). Sløyfen (1) kan også anvendes for kjøling av LNG som fylles på tanken (7) og for kjøling inne i tanken.

Publications

B1A1
Checking availability of the latest published version...

Documents

 Expand Download files (16)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 15.03.2025 24-01 Saksbehandling 20092829(336683) UT PT Opphørt Patent - for ikke betalt årsavgift (3311) BRYN AARFLOT AS
 02.01.2025 23-01 Saksbehandling 20092829(336683) UT PT Påminnelse om ikke betalt årsavgift (3329) (PT20092829) BRYN AARFLOT AS
 02.11.2015 22-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Batch Påminnelse om ikke betalt årsavgift (3329)
26.10.2015 21-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Registreringsbrev Nasjonal Patent (15)
19.06.2015 20-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Meddelelse om patent Bryn Aarflot AS
 15.04.2015 19-04 Saksbehandling 20092829 INN Hovedbrev Bryn Aarflot AS
 15.04.2015 19-03 Saksbehandling 20092829 INN Beskrivelse merket Bryn Aarflot AS
 15.04.2015 19-02 Saksbehandling 20092829 INN Beskrivelse ren Bryn Aarflot AS
 15.04.2015 19-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Bryn Aarflot AS
 10.02.2015 18-01 Saksbehandling 20092829 UT Realitet patent Bryn Aarflot AS
 09.02.2015 17-03 Saksbehandling 20092829 INN Krav Bryn Aarflot AS
 09.02.2015 17-02 Saksbehandling 20092829 INN Hovedbrev Bryn Aarflot AS
 09.02.2015 17-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Bryn Aarflot AS
 26.11.2014 16-03 Saksbehandling 20092829 UT Figurer til D2
26.11.2014 16-02 Saksbehandling 20092829 UT Maskinoversettelse av D2
26.11.2014 16-01 Saksbehandling 20092829 UT Realitet patent Bryn Aarflot AS
07.06.2011 15-01 Saksbehandling 20092829 UT Patent - Reminder of first annual fee (2011.06.07)
04.05.2011 14-01 Saksbehandling 20092829 UT Publisert patentsøknad Bryn Aarflot AS
11.03.2011 13-04 Saksbehandling 20092829 INN Hovedbrev Bryn Aarflot AS
11.03.2011 13-03 Saksbehandling 20092829 INN Krav Bryn Aarflot AS
11.03.2011 13-02 Saksbehandling 20092829 INN Krav Bryn Aarflot AS
11.03.2011 13-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (hoved dok) Bryn Aarflot AS
13.12.2010 12-04 Saksbehandling 20092829 INN Beskrivelse Bryn Aarflot AS
13.12.2010 12-03 Saksbehandling 20092829 INN Krav Bryn Aarflot AS
13.12.2010 12-02 Saksbehandling 20092829 INN Sammendrag Bryn Aarflot AS
13.12.2010 12-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (hoved dok) Bryn Aarflot AS
26.11.2010 11-01 Saksbehandling 20092829 UT Henlagt manglende svar Bryn Aarflot AS
14.09.2010 10-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (hoved dok) JK Thorsens Patentbureau AS
10.08.2010 09-01 Saksbehandling 20092829 UT Bekreftelsesbrev Patent (2010.08.10)
12.03.2010 08-01 Saksbehandling 20092829 UT Anmodning om Norsk oversettelse JK Thorsens Patentbureau AS
12.03.2010 07-01 Saksbehandling 20092829 UT Realitet patent JK Thorsens Patentbureau AS
27.10.2009 06-02 Saksbehandling 20092829 INN Overdragelsesdokument
27.10.2009 06-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (hoved dok)
31.08.2009 05-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Formelle mangler_nasj patent (2009.08.31)
28.08.2009 04-04 Saksbehandling 20092829 INN Annet dokument
28.08.2009 04-03 Saksbehandling 20092829 INN Fullmakt
28.08.2009 04-01 Saksbehandling 20092829 INN Korrespondanse (hoved dok)
19.08.2009 03-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Infobrev til oppfinner (2009.08.19)
18.08.2009 02-01 Saksbehandling 20092829 UT PT Formelle mangler_nasj patent (2009.08.18)
12.08.2009 01-04 Saksbehandling 20092829 INN Annet dokument
12.08.2009 01-03 Saksbehandling 20092829 INN Patenttegninger
12.08.2009 01-02 Saksbehandling 20092829 INN Beskrivelse
12.08.2009 01-01 Saksbehandling 20092829 INN Søknadsskjema PT (PT Form)

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
Foreliggende oppfinnelse vedrører et anlegg som omfatter en tank for lagring av flytende naturgass (LNG - Liquid Natural Gas) som marint drivstoff til bruk i en drivmotor eller en annen drivstoff-forbrukende anordning på et skip, og en brenner for å fordampe LNG som strømmer ut fra tanken for slik bruk.Flytende naturgass til bruk som marint drivstoff blir lagret i en veldig kald, kokende (mettet) tilstand. Det er ikke mulig å holde naturgass i væskeform kun med trykk. Noe av den lagrede, kalde LNG'en blir kontinuerlig omdannet til damp inne i tanken. Denne dampen kalles avbrenningsgass. Avbrenningsgass blir dannet fordi LNG er kaldere enn luften rundt, og det vil således alltid være en varmeoverføring inn i LNG'en som fordamper LNG til gass.LNG blir fraktet til forbrukeren enten ved hjelp av tanktrykk eller ved hjelp av en pumpe inne i tanken. Naturgass blir forsynt til gassforbrukeren i gassform. LNG-drivstoff må således fordampes før det blir sendt til forbrukeren. Fordampningen oppnås ved hjelp av et varmemedium utenfor tanken. Variasjoner i gassforbruket tilpasses ved å justere varmeinngangen på utsiden av tanken.I marine tanksystemer for LNG-drivstoff er det behov for varmeinngang på utsiden av LNG-lagringstanken for å fordampe LNG til gassform for konsumering, og samtidig er det et visst behov for kjøling i tanksystemet.Et behov for kjøling oppstår før påfylling av LNG-drivstoff. Tankpåfyllingsrørene er normalt ikke avkjølt. Tankpåfyllingsrørene blir ikke eksponert for kald gass under drift av skipet og har omgivelsestemperatur. Væskenivået i en LNG-drivstofftank er i alminnelighet lavt før påfylling og den øvre delen av tanken vil således være varmere enn den nedre delen av tanken, som inneholder LNG. De varmere tankpåfyllingsrørene og det varmere øvre volumet i tanken vil forårsake hurtig fordampning av gass når påfyllingen av tanken begynner. Avdampningsgassene vil forårsake trykkpulser og hindre fri strømning av LNG inn i tanken, og vil således gjøre at det tar lengre tid å fylle tanken enn om alle rørene og tanken var kaldere. Fortrinnsvis bør hele tanksystemet være like kaldt som LNG'en i bunnen av tanken, eller kaldere.På trykkfrie LNG-drivstofftanker, definert som tanker med et maksimalt trykk på 0,7 bar g eller lavere, er et ytterligere system for å ta seg av avbrenningsgass nødvendig, og én måte å håndtere avbrenningsgassen er å kjøle innsiden av tanken for å kompensere for varmeoverføringen inn i tanken.Fra WO 2009/063127 fremgår det et system og en fremgangsmåte for drift av et LNG drevet marint fartøy. Fartøyet omfatter en lagringstank for LNG og en LNG-drevet kraftkilde.Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et anlegg som omfatter en tank for lagring av flytende naturgass (LNG) som marint drivstoff til bruk i en drivmotor eller en annen drivstoff-forbrukende anordning på et skip, og et varmeapparat for å fordampe LNG som strømmer ut fra tanken til slikt bruk. Anlegget omfatter: en lukket varmevekslingssløyfe som inneholder en gass i gassform som varmevekslingsmedium, en komprimeringsanordning for å komprimere gassen, en første varmeveksler for å kjøle den komprimerte gassen med bruk av LNG som strømmer ut fra tanken, en trykksenkningsanordning for gassen og minst én andre varmeveksler for kjøling av minst ett tankpåfyllingsrør og/eller LNG som fylles på tanken. Den andre varmeveksler for kjøling av det minst ene tankpåfyllingsrøret er en mantel som omgir minst en del av det minst ene tankpåfyllingsrøret.Sløyfen kan omfatte en gren med den andre varmeveksler for kjøling inne i tanken.Ifølge foreliggende oppfinnelse kan det tilveiebringes en lukket kjølesløyfe for kjøling av tankpåfyllingsrørene før påfylling av LNG i tanken, og fortrinnsvis også under påfylling av LNG i tanken. Kjølesløyfen inneholder en gass, så som nitrogen, trykksatt i en komprimeringsanordning, og blir varmevekslet med LNG'en som sendes til forbrukeren før LNG'en blir varmet opp, hvorved gassen blir kjølt ned, hvoretter gassen blir sendt gjennom en trykksenkingsanordning. Sløyfen omgir påfyllingsrørene eller en del av disse og sørger for kjøling av rørene før fylling av tanken og eventuelt også under fylling av tanken. Sløyfen kan også ha en gren i tanken. Temperaturen til gassen i kjølesløyfen er lavere enn temperaturen til LNG'en i tanken som følge av adiabatisk ekspansjon etter varmeveksling med fordampende LNG som skal transporteres til forbrukeren. Sløyfen fører tilbake til lavtrykkssiden av komprimeringsanordningen.Kjølesløyfen kan således anvendes for å kjøle påfyllingsrørene, rommet i tanken over LNG-nivået og LNG'en i bunnen av tanken.Med foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en lukket varmevekslingssløyfe 1 som inneholder en gass i gassform, som fortrinnsvis anvender nitrogengass som varmeutvekslingsmedium. Gassen i sløyfen 1 blir trykksatt i en komprimeringsanordning 2. Etter komprimering blir LNG som kommer fra tanken 7 i et rør 8 varmeutvekslet med gassen i sløyfen 1 i en varmeveksler 3 og gassen i sløyfen 1 blir avkjølt. Deretter blir gassen i sløyfen 1 sendt gjennom en trykksenkingsanordning 4 og blir så sendt gjennom én eller flere varmevekslere og tilbake til lavtrykkssiden av komprimeringsanordningen 2. Varmevekslerne kan omfatte en mantel 5a som omgir tankpåfyllingsrørene og ribberør 5b inne i tanken 7.Varmeveksleren 6 er for å fordampe LNG til bruk som drivstoff. LNG som kommer fra tanken blir varmet opp ved at den utveksler varme med gassen i sløyfen 1 før den kommer inn i varmeveksleren 6.Med foreliggende oppfinnelse tilveiebringes en intern kjølesløyfe. Kjølekapasiteten til kjølesløyfen er proporsjonal med mengden av LNG som skal fordampes for bruk. Temperaturen i kjølesløyfen gjøres lavere enn LNG i tanken ved adiabatisk ekspansjon etter varmeveksling med fordampende LNG.Foreliggende oppfinnelse kan anvendes for å kjøle ned tankpåfyllingsrør 9, rommet i tanken 3 over LNG-nivået og for underkjøling av LNG i bunnen av tanken. Hensikten er å redusere eller unngå avdampingsgasser som forårsaker trykkpulser under fylling av tanken og således oppnå fri strømning av LNG inn i tanken.Ytterligere bruk av foreliggende oppfinnelse vil være å utnytte kjølekapasiteten for å redusere eller fjerne avbrenningsgass fra LNG-drivstofftanker med et maksimumtrykk på 0,7 bar g eller mindre, imidlertid fortrinnsvis med en separasjonsprosess som gjør det mulig å slippe ut ikke-kondenserbar N2.gass fra tanken. Denne separasjonsprosessen kan bevirkes med kjente separasjonsmetoder som utnytter muligheten til veldig lav temperatur i kjølesløyfen etter den adiabatiske ekspansjonen ved hjelp av trykksenkningsanordningen 4.
Claims
1. Anlegg som omfatter en tank (7) for lagring av flytende naturgass (LNG) som marint drivstoff til bruk i en drivmotor eller en annen drivstoff-forbrukende anordning på et skip, og et varmeapparat (6) for å fordampe LNG som strømmer ut fra tanken (7) til slikt bruk,karakterisertvedatdet omfatter: en lukket varmevekslingssløyfe (1) som inneholder en gass i gassform som varmevekslingsmedium, en komprimeringsanordning (2) for å komprimere gassen, en første varmeveksler (3) for å kjøle den komprimerte gassen med bruk av LNG som strømmer ut fra tanken, en trykksenkningsanordning (4) for gassen og minst én andre varmeveksler (5a, 5b) for kjøling av minst ett tankpåfyllingsrør (9) og/eller LNG som fylles på tanken (7), idet den andre varmeveksler (5a) for kjøling av det minst ene tankpåfyllingsrøret (9) er en mantel som omgir minst en del av det minst ene tankpåfyllingsrøret (9).2. Anlegg ifølge krav 1, der sløyfen (1) omfatter en gren med den andre varmeveksler (5b) for kjøling inne i tanken (7).
Drawings

Priority

No priority

Patent classes

IPC classesB63B 27/24F17C 6/00F17C 9/02F17C 9/04B63J 2/12B63J 2/14B63B 25/16F17C 9/00

Citations

WO 2009/063127 A1 (A1)JP 405248599 A (A)

Applicants, owners and inventors

Owners
RONDANE TEKNOLOGI AS
Nedre Fjærholmvei 21 3132 HUSØYSUND NO (FÆRDER Municipality, Vestfold county)Org. number: 992096128Inventors
Jørn M Jonas
Nedre Fjærholmvei 21 3132 HUSØYSUND NO (FÆRDER Municipality, Vestfold county)

Agent

BRYN AARFLOT AS
BRYN AARFLOT AS

Org. number: 979993269

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Stortingsgata 8 0161 OSLO NO (OSLO Municipality, Oslo county)
Org. number: 979993269
Reference: T31659/JH

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

No oppositions or appeals

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.