Key information

Title
Anordning ved lastbærer
Application number
20100730
Case type
National
Status
16.02.2015 Patent meddelt (B1)
Filed
19.05.2010
Effective date
19.05.2010
Publicly available
21.11.2011
Next annual fee due
31.05.2027
Applicant
DeepOcean AS (NO)
Owner
DeepOcean AS (NO)
Inventor
Øyvind Vikse (NO) et al.
Agent
HÅMSØ PATENTBYRÅ AS (NO)
Granted
16.02.2015
Patent number
335795
Expiry date
19.05.2030

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
Det beskrives en anordning ved lastbærer (1) omfattende en plattform (11) understøttet av minst to bjelker (14) som strekker seg mellom to sideflater (11 b) som sammen med to endeflater (11c) avgrenser plattformen (11), hvor plattformen (11) er tildannet av flere parallelt anordnede, langstrakte plattformseksjoner (111) tildannet ved ekstrudering, idet plattformseksjonene (111) er innbyrdes stivt forbundet og er forsynt med ett eller flere festespor (112) som strekker seg i hele plattformseksjonenes (111) lengde og er innrettet til mottak av en festebolts (12) hode (121); bjelkene (14) er stivt forbundet med plattformen (11); og bjelkene (14) er forsynt med flere fundamentplater (144) omfattende ett eller flere elementer (145) innrettet til å kunne gå i styrende eller låsende inngrep med fikseringsmidler (312, 32, 321) anordnet i et skipsdekk (3).

Publications

B1A1
Checking availability of the latest published version...

Documents

 Expand Download files (4)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 18.02.2015 15-01 Saksbehandling 20100730 UT PT Registreringsbrev Nasjonal Patent (15)
17.11.2014 13-01 Saksbehandling 20100730 UT PT Meddelelse om patent Håmsø Patentbyrå AS
 16.06.2014 12-01 Saksbehandling 20100730 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Håmsø Patentbyrå AS
 18.11.2013 11-01 Saksbehandling 20100730 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Håmsø Patentbyrå AS
06.03.2012 10-01 Saksbehandling 20100730 UT Patent - Reminder of first annual fee (2012.03.06)
02.12.2011 09-01 Saksbehandling 20100730 UT Publisert patentsøknad Håmsø Patentbyrå AS
20.05.2011 08-01 Saksbehandling 20100730 INN Korrespondanse (hoved dok) Håmsø Patentbyrå AS
21.03.2011 07-04 Saksbehandling 20100730 INN Patenttegninger Håmsø Patentbyrå AS
21.03.2011 07-03 Saksbehandling 20100730 INN Krav Håmsø Patentbyrå AS
21.03.2011 07-02 Saksbehandling 20100730 INN Beskrivelse Håmsø Patentbyrå AS
21.03.2011 07-01 Saksbehandling 20100730 INN Korrespondanse (hoved dok) Håmsø Patentbyrå AS
17.12.2010 06-01 Saksbehandling 20100730 UT Realitet patent Håmsø Patentbyrå AS
17.12.2010 05-01 Saksbehandling 20100730 UT PT_report
29.07.2010 04-02 Saksbehandling 20100730 INN Overdragelsesdokument Håmsø Patentbyrå AS
29.07.2010 04-01 Saksbehandling 20100730 INN Korrespondanse (hoved dok) Håmsø Patentbyrå AS
19.05.2010 03-01 Saksbehandling 20100730 UT PT PFC Defect Letter Håmsø Patentbyrå AS
19.05.2010 02-01 Saksbehandling 20100730 UT Infobrev til oppfinner Håmsø Patentbyrå AS
19.05.2010 01-04 Saksbehandling 20100730 INN Beskrivelse
19.05.2010 01-03 Saksbehandling 20100730 INN Fullmakt
19.05.2010 01-02 Saksbehandling 20100730 INN P26122 drawings
19.05.2010 01-01 Saksbehandling 20100730 INN National Patent Application Form

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
Det beskrives en anordning ved lastbærer omfattende en plattform understøttet av minst to bjelker som strekker seg mellom to sideflater som sammen med to endeflater avgrenser plattformen, nærmere bestemt ved at plattformen er tildannet av flere parallelt anordnede, langstrakte plattformseksjoner tildannet ved ekstrudering, idet plattformseksjonene er innbyrdes stivt forbundet og er forsynt med ett eller flere festespor som strekker seg i hele plattformseksjonenes lengde og er innrettet til mottak av en festeboits hode.Ved transport av stykkgodslast på skip, særlig last som befinner seg på åpne skipsdekk, for eksempel på forsyningsfartøy for olje- og gassfelt til havs, er det behov for systemer for hurtig og effektiv sikring av lasten samtidig som mobiliteten oppretthol-des, for eksempel at kolliene som skal transporteres, hurtig kan forflyttes med kran eller annet løfteutstyr mellom et fartøy og en feltinstallasjon. Eksisterende, standardiserte strukturer på lastedekket, foreksempel feste midler og bærekonstruksjoner, bør med fordel kunne benyttes.Det er kjent at det for ISO-standardlserte 20' lastecontafnere med nominell grunnflate 2,4 x 6,0 m finnes et nettverk av hjørnefestepunkt integrert I lastedekket på forsy-ningsskip, og for standardiserte lastepaller er det kjent et samvirkende føringsskinne-system (skids).Fra US 3972326 A er det kjent en lastbærer omfattende en plattform understøttet av tre bjelker som strekker seg mellom to sideflater som sammen med to endeflater avgrenser plattformen. Plattformen er tildannet av flere parallelt anordnede, langstrakte plattforme le mente r som ved hjelp av låseelementer som rager opp fra bjelkene og går i løsgjørbart inngrep i utsparinger i plattformelementene, er løsgjørbart festet f bjelkene uten bruk av spesialverktøy.Fra US 2005/0150194 Al er det kjent en lastbærer omfattende en plattform hvor det er tildannet spor som hver strekker seg fra en av plattformens sidekanter og er inn ret- tet til mottak og fiksering av et låseelement i en hvilken som helst posisjon i sporet for låsing av et lastekolH.Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe til veie et nyttig alternativ til kjent teknikk.Formalet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og I etterfølgende patentkrav.Det er skaffet til veie en lastepalle hvor last skal kunne sikres uten bruk av varmt ar-beid, dvs. sveising, sliping etc. Pallen kan tjene som et løfteunderlag for tunge kolli, og den kan lagres på fartøy og aktuelle installasjoner til havs under rådende miljø-messige forhold.En plattform er tildannet av et ekstruderbart, korrosjonsbestandig materiale, fortrinnsvis aluminium, hvor det i en lasteflate er anordnet ei rekke langsgående, parallelle festespor, for eksempel med omvendt T-profil, innrettet til mottak av festemidler, for eksempel hodepartiet av festebolter av typen hammerhode- eller T-bolt som kor-responderer med sporprofilen på en slik måte at festemlddelet er dreiestivt forbundet med pallen og i løs tilstand kan forskyves i hele sporets utstrekning. En plattform er sammensatt ved at flere langstrakte plattformseksjoner er anordnet side ved side og sammenføyd til en stabil enhet med foreskrevet grunnflate. Sammenføyningen av seksjonene skjer fortrinnsvis ved sveising. Seksjonene er fordelaktig forsynt med midler for innbyrdes posisjoner av plattformseksjonene før sammenføyning, typisk i form av langstrakte, utragende lepper som går i inngrep med korresponderende spor i den tilstøtende seksjonen.I seksjonene er det Integrert flere avstivende vegger som strekker seg mellom plattformens lasteflate og dens motstående bunnflate for å tilveiebringe en plattform med tilstrekkelig bøyestivhetPlattformen er understøttet av flere bjelker som strekker seg på tvers av plattformseksjonenes lengderetning og er fastgjort i plattformen. Bjelkene er tildannet av profi-ler av et materiale som er tilnærmet galvanisk nøytralt relativt plattformmatertalet. På en i bruksstiIling nedre sideflate er det anordnet flere fundamentplater innrettet til å kunne hvile på en dertil egnet dekkstruktur på et skip. Fundamentplatene er forsynt med ett eller flere elementer innrettet til å kunne gå i styrende eller låsende inngrep med flkseringsmidler anordnet i dekksstrukturen, for eksempel flenser på føringsskln-ner eller containerhjørnefester integrert i skipsdekket.Fundamentplatene kan være forsynt med gtideptater egnet til å kunne tilveiebringe en foreskrevet friksjon mot føringsskinnene ved forskyvning avpallen på skipsdekket samtidig som glideplatene oppviser en stor slitestyrke. Eksempel på egnet materiale er Hardox450.Bjelkene er i en utførelse forsynt med heisefester som rager ut fra to av plattformens motstående sideflater. I en alternativ utførelse er bjelkene også forsynt med koplings-detaljer som rager ut fra de tilstøtende endeflatene av plattformen, idet koplingsdetal-jene er innrettet til løsgjørbart å kunne sammenkoples med midler innrettet til å kunne skyve eller trekke pallen på underlaget, for eksempel langs føringsskinnene.Bjelkene er i en annen utførelse også forsynt med midler innrettet til å kunne være i løsgjørbart, låsende inngrep med føringsskinnene, foreksempel i form av dreibare gripeklør innbyrdes forbundet med en spennanordning.På plattformens lasteflate kan det ved hjelp av ovenfor nevnte festemidler fastgjøres lastsikringsbraketter i et hvilket som helst parti av et vilkårlig spor. Lastsikringsbraket-tene kan være tilveiebrakt i ei rekke former tilpasset ulike lastekollityper. De er fordelaktig innrettet til å kunne dreies om en vertikal akse sammenfallende med et fes-temiddels senterakse. Lastsi kri ngsb raketten er fortrinnsvis forskyvbar i et plan parallelt med plattformens lasteflate, fordelaktig i et område som i det minste tilsvarer senteravstanden mellom to nærliggende spor. Et låseelement anordnet på lastsikringsbraketten er innrettet til forskyvning i et plan perpendikulært på plattformens lasteflate for å kunne legges an mot et parti av lasten som skal sikres og dermed å hindre vertikal bevegelse av lasten relativt lastepallen.For spesielle formål kan systemet kompletteres med plater hvor lasten sveises fast og platene fastgjøres til lastepallen som beskrevet ovenfor.Sporene i plattformen kan eventuelt også benyttes ved fastgjøring av lastepallen til festeelementer i en understøttende bæreflate, for eksempel nevnte sklpsdekk, særlig skipsdekk som ikke er forsynt med standardiserte føringsskinner eller nettverk av con-tainerhjørnefester, ved at dertil egnede låsebraketter strekker seg mellom bæreflatens festeelementer og for eksempel et rand parti av lastepallens lasteflate, hvor låsebra-ketten fastgjøres til lastepallen og pallen fikseres relativt underlaget.For å beskytte pallen mot galvanisk korrosjon grunnet langvarig eksponering av aluminium mot stål, særlig fartøyets føringsskinnesystem, anvendes det fortrinnsvis mellomlegg av et egnet materiale, typisk rustfritt stål, for eksempel mellom fundamentplatene og bjelken. Mellom lasten og pallen kan det anvendes mellomlegg av etOppfinnelsen vedrører mer spesifikt en anordning ved lastbærer omfattende en plattform understøttet av minst to bjelker som strekker seg mellom to sideflater som sammen med to endeflater avgrenser plattformen, hvor plattformen er tildannet av flere parallelt anordnede, langstrakte plattformseksjoner, kjennetegnet ved at plattformseksjonene er tildannet ved ekstrudering, er innbyrdes stivt forbundet og er forsynt med ett eller flere festespor som strekker seg i hele plattformseksjonenes lengde og er innrettet til mottak av en festebolts hode;bjelkene er forsynt med flere fundamentplater omfattende ett eller flere elementer innrettet til å kunne gå i styrende eller låsende Inngrep med fikseringsmldler anordnet i et skipsdekk.Fundamentplatene kan være forsynt med glideplater egnet til å kunne ligge an mot føringsskinner nedfelt i skipsdekket.En bjelkestamme kan være tildannet av et materiale som er tilnærmet galvanisk nøyt-ralt relativt plattformseksjonene.I det minste noen av bjelkene kan være forsynt med heisefester som rager ut fra to av plattformens motstående sideflater.I det minste noen av bjelkene kan være forsynt med flere dragøyer som rager ut fra to av plattformens motstående endeflater.I det minste noen av bjelkene kan være forsynt med midler innrettet til å kunne være i løsgjørbart, låsende inngrep med føringsskinner som er nedfelt i skipsdekket, eller andre dekkselementer.Midlene for løsgjørbart, låsende inngrep med føringsskinnene kan være tildannet som dreibare låseklemmer innbyrdes forbundet med en spennanordning.Plattformseksjonene kan være innbyrdes forbundet ved sveising, ved at et utragende parti l en plattformseksjon er i inngrep med et korresponderende spor i den tilstøtende plattformseksjonen, eller ved en kombinasjon av disse.I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor:Fig. 1 viser i perspektiv en første utførelse av en lastbærer i form av en lastepalle plassert på et skipsdekk forsynt med et nettverk av føringsskinner; Fig. 2 viser i større målestokk lastepallen i perspektiv nedenfra; Fig. 3 viser et tverrsnitt av lastepallens plattform; Fig. 4 viser i mindre målestokk perspektiv en andre utførelse av en lastbærer i form av et lasteflak plassert på et skipsdekk forsynt med et nettverk av standardiserte flak- og containerfester;Fig. 6 viser i perspektiv og i større målestokk en lastbærerlås i inngrep medPå figurene angir henvisningstaltet 1 en lastbærer, også kalt palle eller flak, Innrettet til å kunne bære ei last 2, se særlig figurene 1 og 4, hvor lastbæreren 1 er anbrakt på et skipsdekk 3 forsynt med i og for seg kjente, integrerte føringsskinner 31, festeelementer 32 og andre dekkselementer 31' innrettet til å kunne oppta stor punktbelast-ning. I et første utførelseseksempel vist på figurene 1 og 2 er lastbæreren 1 tildannet omtrent kvadratisk med et grunnflatemål på ca. 2,8 x 2,8 m, mens lastbæreren 1 i et andre utførelseseksempel vist på figurene 4 og 5 er tildannet med grunnflatemål til-svarende en standardisert 20 fots container, dvs. 2,4 x 6,0 m.Pallen 1 er tildannet som en plattform 11 forsynt med ei lasteflate lia, to sideflater 11b, to endeflater 11c og ei bunnflate lid.Plattformen 11 er tildannet av flere langstrakte plattformseksjoner 111 tilveiebrakt av ekstrudert aluminium. Plattformseksjonene 111, med unntak av sideseksjoner 111', 111", er forsynt med midler som letter den innbyrdes posisjoneringen av plattformseksjonene 111 under sammenstillingen av plattformen 11, idet ei posisjoneringsleppe 114 som strekker seg i hele plattformseksjonens 11 lengde, er anordnet på en sidekant av plattformseksjonen 111 og har en form som er komplementær til et posisjone-ringsspor 115 som strekker seg i en motstående sidekant av den nærliggende plattformseksjonen 111. Sideseksjonene 111', 111" er formålstjenlig ikke forsynt med slik leppe 114, henholdsvis spor 115 på sine utovervendende sidekanter. Sammenstilte plattformseksjoner 111, 111', 111" tildanner sammenhengende, langsgående forsenk-ninger innrettet til plassering av sveisefuger 116 som ligger forsenket i plattformens lasteflate lia og bunnflate lid, se særlig figur 3.For å spare materialer og likevel å opprettholde nødvendig styrke er plattformseksjonene Hl, 111', 111" forsynt med flere hulrom tildannet av avstivere 113 som strekker seg parallelt mellom lasteflaten lia og bunnflaten lid.Plattformseksjonene 111, 111', 111" er forsynt med ei rekke parallelle festespor 112som strekker seg i hele plattformens 11 lengderetning. Festesporene 112 har en profil som er egnet til mottak og låsing av en festebotts 12 hode 121, på figur 3 vist som en hammerhodebolt. Festebolten 12 kan plasseres i en hvilken som helst posisjon i feste-sporets 112 lengderetning.Plattformen 11 er på bunnflaten lid forsynt med flere bjelker 14 som strekker seg mellom sideflatene 11b og fungerer som avstivere for plattformen 11. Bjelken 14 om-fatter ei stamme 141 hvor det på hver av ei nedre sideflates 142 endepartier er anordnet et fundamentfeste 143. Til fundamentfestet 143 er det fastgjort ei fundamentplate 144, og ei mellomleggsplate 147 av rustfritt stål eller et annet egnet materiale er anordnet mellom fundamentfestet 143 og fundamentplata 144 for å tildanne et galvanisk skille mellom materialet i bjelken 14, typisk aluminium, og materialet i fundamentplata 144 og skipsdekket 2, typisk stål. For klarhetens skyld er ei fundamentplate 144 og tilhørende mellomleggsplate 147 vist trukket bort fra det respektive fundamentfestet 143 på figurene 2 og 5.Fundamentplata 144 er i det første utførelseseksempelet (se figur 2) tildannet med ei glideplate 146 tilveiebrakt i et dertil egnet materiale og egnet til å kunne gli mot et underlag, foreksempel føringsskinner 31 I skipsdekket3. Flere inngrepselementer 145 rager nedover fra fundamentplata 144 og er innrettet til å kunne gå i inngrep med en flens 312 på føringsskinnen 31. 1 en alternativ utførelse (se figur 6) er bjelken 14 forsynt med flere lastbærerlåser 15 som hver er forsynt med to låseklemmer 151 dreibare om en dreieaksel 152 og innbyrdes forbundet med en spennanordning 153. Lastbærerlåsen 15 er Innrettet til å stå i Inngrep med flensen 312 på føringsskinnen 31.I det andre utførelseseksempelet (se figur 5) er fundamentplata 144 tildannet med et inngrepselement 145 i form av en utsparing med lede- og motholdsflater innrettet til å gå i låsbart inngrep med en standardisert containerforankring 321 som er fastgjort i et festeelement 32 på skipsdekket 3 (se figur 4).I det første utførelseseksempelet (se figur 2) er bjelken 14 i sine endepartier forsynt med heisefester 148 som rager ut fra plattformens 11 sideflater Hb. På en av bjel-kens 14 sideflater er det anordnet flere dragøyer 149 som rager ut fra plattformens endeflater lic. Dragøyene 149 anvendes når lastbæreren 1 skal forskyves på underlaget 3, 31.Ved hjelp av en festebolt 12 posisjonert i et av festesporene 112 i plattformen 11 kan en lastsikringsbrakett 13 (se figur 1) fastgjøres på et vilkårlig sted på lastbærerens 1 lasteflate lia. Festebolten 12 rager opp gjennom et langstrakt spor 131 i et bunnparti av lastsikringsbraketten 13. Til en vertikal flate på lastsi kri ngsbraketten 13 er et låseelement 132 løsgjørbart fastgjort, idet flere låseelementbolter 134 strekker seg gjennom låseelementet 132 og gjennom langstrakte, vertikale låseelementspor 133 og tilveiebringer mulighet for en vertikal forskyvning av låseelementet 132 relativt plattformen 11.
Claims
1. Anordning ved lastbærer (1) omfattende en plattform (11) understøttet av minst to bjelker (14) som strekker seg mellom to sideflater (11b) som sammen med to endeflater (lic) avgrenser plattformen (11), hvor plattformen (II) er tildannet av flere parallelt anordnede, langstrakte plattformseksjoner (III) , karakterisert ved atplattformseksjonene (111) er tildannet ved ekstrudering, er innbyrdes stivt forbundet og er forsynt med ett eller flere festespor (112) som strekker seg i hele plattformseksjonenes (111) lengde og er innrettet til mottak av en festebolts (12) hode (121);bjelkene (14) er stivt forbundet med plattformen (11); og bjelkene (14) er forsynt med flere fundamentplater (144) omfattende ett eller flere elementer (145) innrettet til å kunne gå i styrende eller låsende inngrep med fikse ri ngsm id ler (312, 32, 321) anordnet i et skipsdekk (3).2. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at fundamentplatene (143) er forsynt med glideplater (146) egnet til å kunne ligge an mot føringsskinner (31) nedfelt i skipsdekket (3).3. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at en bjelkestamme (141) er tildannet av et materiale som er tilnærmet galvanisk nøytralt relativt plattformseksjonene (111).4. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at i det minste noen av bjelkene (14) er forsynt med heisefester (148) som rager ut fra to av plattformens (11) motstående sideflater (11b).5. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at i det minste noen av bjelkene (14) er forsynt med flere dragøyer (149) som rager ut fra to av plattformens (11) motstående endeflater (lic).6. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at i det minste noen av bjelkene (14) er forsynt med midler (15) innrettet til å kunne være i løsgjørbart, låsende inngrep med føringsskinner (31) som er nedfelt i skipsdekket (3), eller andre dekkselementer (31').7. Anordning i henhold til krav 6, karakterisert ved at midlene (15) for løsgjørbart, låsende inngrep med føringsskinnene (31) er til dannet som dreibare låseklemmer (151) innbyrdes forbundet med en spennanordning (153).8. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at plattformseksjonene (111) er innbyrdes forbundet ved sveising (116) ved at et utragende parti (114) i en plattformseksjon (111) er i inngrep med et korresponderende spor (115) i den tilstøtende plattformseksjonen (111), eller ved en kombinasjon av disse.
Drawings

Priority

No priority

Patent classes

IPC classesB63B 25/24B63B 25/22B65D 19/00B65D 19/08B65D 19/44

Citations

US 3971326 A (A)US 2005/0150194 A1 (A1)

Applicants, owners and inventors

Owners
DeepOcean AS
Postboks 2144, Postterminalen 5504 HAUGESUND NO (HAUGESUND Municipality, Rogaland county)Org. number: 980722805Inventors
Øyvind Vikse
Vikingvegen 3 4270 ÅKREHAMN NO (KARMØY Municipality, Rogaland county)
Jostein Førland
Gullvegen 532 5550 SVEIO NO (SVEIO Municipality, Vestland county)

Agent

HÅMSØ PATENTBYRÅ AS
HÅMSØ PATENTBYRÅ AS

Org. number: 918752900

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Postboks 9 4068 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)
Org. number: 918752900
Reference: P26122NO00

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

No oppositions or appeals

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.