Key information

Title
Kupévarmer
Application number
20141335
Case type
National
Status
17.07.2017 Melding om ugyldighetssøksmål eller søksmål om overføring av patent er mottatt.
Filed
10.11.2014
Divided from
20063049 (335920)
Effective date
30.06.2006
Publicly available
02.01.2008
Applicant
Defa AS (NO)
Owner
Defa AS (NO)
Inventor
Ole Henrik Levorsen (NO)
Agent
ZACCO NORWAY AS (NO)
Granted
17.07.2017
Patent number
340926
Expiry date
30.06.2026

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
Kupévarmer (1) for kjøretøy innbefattende et nedre hus (2) og et komplementært utformet øvre hus (12), en elektrisk motor (3) med en impeller (4) og et elektrisk varmeelement (6) anbragt mellom det øvre og nedre huset (12, 2). Det øvre (12) og nedre huset (2) sammen definerer en utløpsåpning (13) for luft som er oppvarmet av varmeelementet (6). Motoren (3) er en elektrisk likestrømsmotor forbundet med en elektronisk strømforsyning. Mellom det øvre og nedre huset (12, 2) er det anbragt ledeplater (5) som er anbragt tilnærmet rettvinklet på det øvre og nedre huset (12, 2) som fordeler luftstrømmen tilnærmet jevnt over utløpsåpningen (13).

Publications

B1A1
Checking availability of the latest published version...

Documents

 Expand Download files (78)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 15.06.2021 17-02 Innsigelse 2017/00434 UT IAIN07P- Avgjørelse - innsigelse_1439403
15.06.2021 17-01 Innsigelse 2017/00434 UT OP10: Oversendelsesbrev med avgjørelse uten klagefrist ZACCO NORWAY AS
 18.05.2021 16-02 Innsigelse 2017/00434 UT O70076NO00_Trekke_innsigelse
18.05.2021 16-01 Innsigelse 2017/00434 UT IN04P: Oversendelse ZACCO NORWAY AS
 04.05.2021 15-02 Innsigelse 2017/00434 UT O70076NO00_Trekke_innsigelse
04.05.2021 15-01 Innsigelse 2017/00434 UT OP05: Oversendelse ZACCO NORWAY AS
 30.04.2021 14-02 Innsigelse 2017/00434 INN O70076NO00_Trekke_innsigelse HÅMSØ PATENTBYRÅ AS
 30.04.2021 14-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) HÅMSØ PATENTBYRÅ AS
 28.04.2021 13-02 Innsigelse 2017/00434 UT Oversendelse
28.04.2021 13-01 Innsigelse 2017/00434 UT Bekreftelse ZACCO NORWAY AS
 28.04.2021 12-02 Innsigelse 2017/00434 UT P61503203NO01 Letter to NIPO
28.04.2021 12-01 Innsigelse 2017/00434 UT Oversendelse HÅMSØ PATENTBYRÅ AS
 13.04.2021 11-03 Innsigelse 2017/00434 INN P61503203NO01 Letter to NIPO
13.04.2021 11-02 Innsigelse 2017/00434 INN P61503203NO01 Dom
13.04.2021 11-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn)
04.04.2018 10-02 Innsigelse 2017/00434 INN Zacco 7 Hovedbrev ZACCO NORWAY AS
 04.04.2018 10-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) ZACCO NORWAY AS
 26.02.2018 09-02 Innsigelse 2017/00434 INN P61503203NO01_2018-02-15_Anmodning om fristutsettelse til PTO ZACCO NORWAY AS
 26.02.2018 09-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) ZACCO NORWAY AS
 26.02.2018 08-01 Innsigelse 2017/00434 UT Fristforespørsel informasjonsbrev ZACCO NORWAY AS
 23.02.2018 07-01 Innsigelse 2017/00434 UT Fristforespørsel informasjonsbrev HÅMSØ PATENTBYRÅ AS
 15.02.2018 06-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn)
20.12.2017 05-02 Innsigelse 2017/00434 INN Fullmakt Håmsø Patentbyrå AS
 20.12.2017 05-01 Innsigelse 2017/00434 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Håmsø Patentbyrå AS
 29.11.2017 04-01 Innsigelse 2017/00434 INN Fullmakt fra innehaver
29.11.2017 03-01 Innsigelse 2017/00434 UT Bekreftelse Håmsø Patentbyrå AS
 29.11.2017 02-13 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 1 - D1
29.11.2017 02-12 Innsigelse 2017/00434 UT Hovedbrev
29.11.2017 02-11 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 3 - D4
29.11.2017 02-10 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 4 - D5
29.11.2017 02-09 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 5- D6
29.11.2017 02-08 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 6 - D7
29.11.2017 02-07 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 8 - D8
29.11.2017 02-06 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 7 -D7-Engelsk
29.11.2017 02-05 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 9- D9
29.11.2017 02-04 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 10- D10
29.11.2017 02-03 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 11 -Basisdokumenter
29.11.2017 02-02 Innsigelse 2017/00434 UT Bilag 2 - D1
29.11.2017 02-01 Innsigelse 2017/00434 UT Oversendelse Zacco Norway AS
 24.11.2017 01-13 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 5- D6
24.11.2017 01-12 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 6 - D7
24.11.2017 01-11 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 7 -D7-Engelsk
24.11.2017 01-10 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 1 - D1
24.11.2017 01-09 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 3 - D4
24.11.2017 01-08 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 4 - D5
24.11.2017 01-07 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 11 -Basisdokumenter
24.11.2017 01-06 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 2 - D1
24.11.2017 01-05 Innsigelse 2017/00434 INN Hovedbrev
24.11.2017 01-04 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 8 - D8
24.11.2017 01-03 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 9- D9
24.11.2017 01-02 Innsigelse 2017/00434 INN Bilag 10- D10
24.11.2017 01-01 Innsigelse 2017/00434 INN Nytt overprøvningskrav (OP)
28.07.2017 10-01 Saksbehandling 20141335 UT PT Registreringsbrev Nasjonal Patent (15)
13.07.2017 09-01 Saksbehandling 20141335(340926) INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 26.05.2017 08-01 Saksbehandling 20141335 UT PT Meddelelse om patent Zacco Norway AS
 15.05.2017 07-04 Saksbehandling 20141335 INN Hovedbrev Zacco Norway AS
 15.05.2017 07-03 Saksbehandling 20141335 INN Beskrivelse ren Zacco Norway AS
 15.05.2017 07-02 Saksbehandling 20141335 INN Beskrivelse merket Zacco Norway AS
 15.05.2017 07-01 Saksbehandling 20141335 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 09.05.2017 06-01 Saksbehandling 20141335 UT Realitet patent Zacco Norway AS
 31.03.2016 05-04 Saksbehandling 20141335 INN Hovedbrev Zacco Norway AS
 31.03.2016 05-03 Saksbehandling 20141335 INN Krav ren Zacco Norway AS
 31.03.2016 05-02 Saksbehandling 20141335 INN Krav merket Zacco Norway AS
 31.03.2016 05-01 Saksbehandling 20141335 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) Zacco Norway AS
 05.01.2016 04-01 Saksbehandling 20141335 UT Henlagt manglede svar Zacco Norway AS
 09.12.2015 02-01 Endring av fullmektig 2015/16435 UT GH Forespørsel Zacco Norway AS
 03.12.2015 01-03 Endring av fullmektig 2015/16435 INN Fullmakt Zacco Norway AS
 03.12.2015 01-02 Endring av fullmektig 2015/16435 INN Skjema Zacco Norway AS
 03.12.2015 01-01 Endring av fullmektig 2015/16435 INN E-post Zacco Norway AS
 03.06.2015 03-02 Saksbehandling 20141335 UT PT report 11:29:17
03.06.2015 03-01 Saksbehandling 20141335 UT Realitet patent Protector Intellectual Property Consultants AS
 10.11.2014 01-07 Saksbehandling 20141335 INN Tegninger
10.11.2014 01-06 Saksbehandling 20141335 INN Beskrivelse
10.11.2014 01-05 Saksbehandling 20141335 INN Erklæring Søkers rett til oppfinnelse
10.11.2014 01-04 Saksbehandling 20141335 INN Sammendrag
10.11.2014 01-03 Saksbehandling 20141335 INN Krav
10.11.2014 01-02 Saksbehandling 20141335 INN Fullmakt
10.11.2014 01-01 Saksbehandling 20141335 INN Søknadsskjema Patent

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
Foreliggende oppfinnelse vedrører en kupévarmer egnet for montering i en kupé i et kjøretøy, innbefattende et nedre hus og et komplementært utformet øvre hus; en elektrisk motor med en impeller og et elektrisk varmeelement anbragt mellom det øvre og nedre huset, og der det øvre huset og det nedre huset sammen definerer en utløpsåpning for luft som er oppvarmet av varmeelementet, hvilken motor er en elektrisk likestrømsmotor forbundet med en elektronisk strømforsyning, der det mellom det øvre og nedre huset er anbragt ledeplater anbragt tilnærmet rettvinklet på det øvre og nedre huset som fordeler luftstrømmen tilnærmet jevnt over utløpsåpningen.US 5025130 A beskriver en varmevifte som kan benyttes for å motvirke eller fjerne dugg fra en bils frontrute. Viften i benytter et batteri, skal plasseres på bilens dashbord og er utstyrt med luftkanaler som strekker seg langs frontrutens nedre langside.Kupévarmere blir vanligvis brukt i kalde perioder, til å forvarme kupéen i kjøretøy, helst på kortest mulig tid, og i perioder hvor kjøretøyets varmeapparat ikke produserer varme. Hensikten med dette er at fører og passasjerer vil kunne ha større komfort og isfrie ruter før kjøretøyet startes. For å kunne oppnå dette, må kupévarmeren ha en størst mulig effekt og kunne monteres på et egnet sted i kjøretøyets kupé og med en hensiktsmessig utblåsningsretning. I vanlige biler blir kupévarmeren som oftest fast montert "opp-ned" under hanskerommet, på midtkonsollen eller på A-stolpen i benrommet på passasjersiden.Interiøret i dagens biler er utformet på en meget kompakt og plassrasjonell måte, slik at kupévarmeren helst bør være så liten som mulig av hensyn til plasseringsmuligheter, og for ikke å oppta unødig plass eller være til hinder for passasjerer eller fører.Tidligere kjente kupévarmere av den angjeldende type, bruker relativt store vekselstrøms induksjonsmotorer. Impellere og hus er utformet slik at luften suges inn aksielt med motorens rotasjonsakse og presses ut gjennom et varmeelement i utblåsingsåpningen.Varmeelementet til kjente kupévarmere av den angjeldende typen bestårvanligvis av såkalte keramiske PTC (positive temperature coeffisient) steiner som fungerer som en elektrisk motstand og derved varmes opp, og som derved avgir varme når det tilføres elektrisk spenning. Den produserte varmen blir transportert via varmeledning, vanligvis ved hjelp av aluminiumsprofiler, og varmer opp luften som strømmer forbi varmeelementets overflater ved hjelp av konveksjon. Varmeelementet har vanligvis en konstruksjon hvor steiner med en viss bredde er lagt opp i flere lag adskilt av korrugerte aluminiumsprofiler.US 5 192 853 A beskriver et varmeelement med et flertall PTC-elementer som er plassert mellom to varmeledere av metall.På grunn av konstruksjonen til vekselstrømsmotorer, vil de ha en fysisk begrensning med hensyn til maksimal rotasjonshastighet, som er begrenset til en teoretisk hastighet på 3000 omdreininger per minutt uten tap. Dette skyldes strømnettets frekvens på vekselstrømmen.EP 0745814 A2 beskriver et elektrisk varmeapparat med en elektrisk motor, en impeller, og ledeplater som er utformet som et sirkelsegment der sirkelsegmentets sentrum er forskjøvet i forhold til motorens rotasjonsakse.En slik kjent løsning har også en begrensning med hensyn til volumstrømmen av luften som funksjon av varmeelementets konstruksjon. Varmeelementet vil resultere i et mottrykk som motoren og impelleren må overvinne.Disse nevnte ulempene, vil medføre at de kjente kupévarmerne vil måtte ha relativt store dimensjoner, for å kunne tilveiebringe den nødvendige mengden av varmluft. Dette vil igjen medføre sterke begrensninger av monteringsmulighetene i moderne biler.En hensikt med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en ny konstruksjon for kupévarmere av den innledningsvis nevnte typen, som reduserer eller unngår ulempene forbundet med kjent teknikk.En ytterligere hensikt med foreliggende oppfinnelse er å redusere de fysiske dimensjonene til en kupévarmer, slik at det blir enklere å montere kupévarmeren i nyere biler.Dette oppnås med en kupévarmer av den innledningsvis nevnte type, som er kjennetegnet ved- at den elektroniske strømforsyningen er forbundet med strømnettet ved hjelp av en kabel, og er innrettet for å transformere og likerette en vekselstrøm; - at det øvre huset og nedre huset fremviser hovedsakelig parallelle øvre og nedre flater, henholdsvis, som i det vesentlige strekker seg vinkelrett på nevnte rotasjonsakse, hvorved avstanden mellom nevnte parallelle flater er tydelig mindre enn deres utstrekning i en hvilken som helst retning vinkelrett på rotasjonsaksen; og at - utløpsåpningen har et avlangt tverrsnitt med en første utstrekning på tvers av nevnte rotasjonsakse som er vesentlig lengre enn en andre utstrekning parallell med nevnte rotasjonsakse.Varmeelementet innbefatter fortrinnsvis et lag med rektangulære keramiske stener som er anbragt ved siden av hverandre med langsidene mot hverandre og et metallprofil anbragt på hver side av laget med keramiske stener.Ledeplaten er utformet som et sirkelsegment hvor sentrum til sirkelsegmentet er forskjøvet i forhold til motorens rotasjonsakse, hvor en del av sirkelsegmentet utgjøres av det øvre og/eller nedre husets yttervegger og at det fra en ende av sirkelsegmentet strekker seg en svakt buet eller rett forlengelse mot og ender nær den ene kortsiden til varmeelementet.Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli mer detaljert forklart ved hjelp av utførelseseksempler, med henvisning til de medfølgende tegninger.Fig. 1 viser en utførelsesform av en kupévarmer i henhold til oppfinnelse, medtopplokket fjernet; Fig. 2 viser utførelsesformen av kupévarmeren i henhold til fig. 1 sett forfra; Fig. 3 viser utførelsesformen av kupévarmeren i fig. 1 og 2 sett perspektivisknedenfra;Fig. 4 er en prinsippskisse som viser alternative plasseringer av de keramiskestenene;Figur 5A og 5B viser en utførelsesform av varmeelementet med de keramiskeI figur 1 er det vist en utførelsesform av en kupévarmer 1 i henhold til oppfinnelsen, hvor topplokket er fjernet. Kupévarmeren 1 innbefatter et nedre hus 2, en motor 3 med en impeller4, ledeplater 5 og et varmeelement 6.Motoren 3 er en likestrømsmotor som er forbundet med en elektronisk strømforsyning (ikke vist). Den elektroniske strømforsyningen er fortrinnsvis forbundet med strømnettet ved hjelp av en kabel (ikke vist). Strømforsyningen transformerer og likeretter vekselstrømmen. Spenningen utfra strømforsyningen er fortrinnsvis ca. 12 Volt. Bruk av en likestrømsmotor 3 i stedet for en tilsvarende tradisjonell vekselstrømsmotor, vil resultere i en høyere rotasjonshastighet, slik at volumet av luft som strømmer ut av kupévarmeren øker. En høyere luftstrøm vil medføre at varmeelementet kan avgi mer varme per tidsenhet til luften som strømmer forbi dette.Ledeplatene 5 er utformet slik at de fordeler luftstrømmen fra impelleren 4 jevnt over varmeelementets lengderetning slik at varmeelementet 6 oppvarmer luftstrømmen over hele sin lengderetning. Dette medfører også at varmeelementet unngår for store lokale temperaturvariasjoner. Ledeplatene 5 er plassert tilnærmet vinkelrett på det nedre huset 2 og når det øvre huset (ikke vist) er montert på det nedre huset 2 vil toppen av ledeplatene ligge tett an mot det øvre huset. I den viste utførelsesformen er en av ledeplatene 5' utformet som et sirkelsegment, hvor sentrum til sirkelsegmentet er noe forskjøvet i forhold til impellerens 4 rotasjonsakse 7. En del av sirkelsegmentet utgjøres av det nedre husets 2 yttervegg. Fra den ene enden av sirkelsegmentet strekker det seg en svakt buet forlengelse 5" som strekker mot og ender ved den ene kortsiden til varmeelementet 6.Den bakre enden av det nedre huset 2 er på konvensjonell måte forsynt med et inntak 8 for strømledninger (ikke vist) til motoren 3 og varmeelementet 6. Inntaket 8 kan være utformet med innretninger slik at ledningen blir låst fast til inntaket og hindrer at ledningen uforvarende kan trekkes ut.Figur 4 viser plasseringen av de keramiske steinene 9. I den øverste delen av figur 4 er det vist en konvensjonell plassering av de rektangulære keramiske stenene, mens den nederste delen av figur 4 viser plasseringen av stenene i henhold til oppfinnelsen.Den konvensjonelle plasseringen av stenene vist øverst i figuren, er å plassere stenene 9 etter hverandre med kortsidene mot hverandre. I den nederste utførelsesformen er stenene 9 plassert med langsidene mot hverandre. Dette medfører at det i henhold til den vist utførelsesformen av oppfinnelsen kan plasseres 7 stener ved siden av hverandre, mens det ved den konvensjonelle utførelsesformen kun kan plasseres 4 stener ved siden av hverandre ved den samme lengden.Figur 5 viser varmeelementet 6 i henhold til oppfinnelsen vist mer detaljert, sett henholdsvis forfra og perspektivisk ovenfra. De keramiske stenene er her plassert ved siden av hverandre som vist i den nederste delen av figur 4. På hver side av de keramiske stenene 9 er det anbragt metallprofiler 10, 10', fortrinnsvis aluminiumsprofiler. Hensikten med disse metallprofilene 10,10' er todelt. For det første skal de virke som elektriske leder som fører strøm til de keramiske stenene 8 slik at disse oppvarmes. For det annet, vil varmen som de keramiske stenene produserer overføres til metallprofilene 10, 10' som igjen vil oppvarme luften som strømmer gjennom disse. Metallprofilene 10,10' er på konvensjonell måte forsynt med tilkoblingsorgan 11, 11' for tilførsel av elektrisk strøm.Figur 6 viser en konvensjonell utførelsesform av et varmeelement 6. De keramiske stenene 9 er i denne utførelsesformen anbragt etter hverandre, som vist i den øverste delen av figur 4. Denne utførelsesformen har to lag med keramiske stener 9 og i alt fire lag med metallprofiler 10. Varmeelementene 6 i figurene 5 og 6 har tilnærmet samme lengde, men siden de keramiske stenene er plassert på forskjellige måte, vil det ved den kjente utførelsesformen i figur 6 være nødvendig å bruke to lag med keramiske stener 9, mens det i utførelsesformen i henhold til oppfinnelsen kun er nødvendig med ett lag keramiske stener 9.Ved å sammenligne figurene 5 og 6, er det innlysende at utførelsesformen i henhold til oppfinnelsen muliggjøre en halvering av varmeelementets 6 høyde i forhold til den kjente utførelsesformen i figur 5 og samtidig bibeholde tilnærmet samme avgitte effekt på apparatet. Dette vil resultere i at høyden til selve kupévarmeren kan reduseres betydelig i forhold til de tidligere kjente løsningene ved samme oppvarmingseffekt.Det vil være innlysende for en fagmann at alle komponentene som over er beskrevet plassert i det nedre huset (2), også kan være plassert i det øvre huset (12).7 rotasjonsakse motor9 keramiske stener11 tilkoblingsorgan13 utløpsåpning
Claims
1. Kupévarmer (1) egnet for montering i en kupé i et kjøretøy, innbefattende et nedre hus (2) og et komplementært utformet øvre hus (12); en elektrisk motor (3) med en impeller (4) og et elektrisk varmeelement (6) anbragt mellom det øvre og nedre huset (12, 2), og der det øvre huset (12) og det nedre huset (2) sammen definerer en utløpsåpning (13) for luft som er oppvarmet av varmeelementet (6), hvilken motor (3) er en elektrisk likestrømsmotor forbundet med en elektronisk strømforsyning, der det mellom det øvre og nedre huset (12, 2) er anbragt ledeplater (5) anbragt tilnærmet rettvinklet på det øvre og nedre huset (12, 2) som fordeler luftstrømmen tilnærmet jevnt over utløpsåpningen (13), karakterisert ved - at den elektroniske strømforsyningen er forbundet med strømnettet ved hjelp av en kabel, og er innrettet for å transformere og likerette en vekselstrøm; - at det øvre huset (12) og nedre huset (2) fremviser hovedsakelig parallelle øvre og nedre flater, henholdsvis, som i det vesentlige strekker seg vinkelrett på nevnte rotasjonsakse (7), hvorved avstanden mellom nevnte parallelle flater er tydelig mindre enn deres utstrekning i en hvilken som helst retning vinkelrett på rotasjonsaksen (7); og at - utløpsåpningen (13) har et avlangt tverrsnitt med en første utstrekning på tvers av nevnte rotasjonsakse (7) som er vesentlig lengre enn en andre utstrekning parallell med nevnte rotasjonsakse (7).2. Kupévarmer i samsvar med patentkrav 1, karakterisert ved at - den siden av huset (2, 12) hvor utløpsåpningen (13) er, har et avlangt tverrsnitt på tvers av luftstrømmen, med en første utstrekning på tvers av nevnte rotasjonsakse (7) som er vesentlig lengre enn en andre utstrekning parallell med nevnte rotasjonsakse (7).3. Kupévarmer i samsvar med patentkrav 1 eller 2, karakterisert ved at siden av huset hvor utløpsåpningen (13) er, i hovedsak er utfylt av utløpsåpningen (13).4. Kupévarmer i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at utstrekningen til utløpsåpningen (13) i retningen på tvers av rotasjonsaksen (7) er større en diameteren til impelleren (4).5. Kupévarmer i samsvar med et av de foregående patentkravene, karakterisert ved at ledeplaten (5) er utformet som et sirkelsegment (5') hvor sentrum til sirkelsegmentet er forskjøvet i forhold til motorens (3) rotasjonsakse (7), og at det fra en ende av sirkelsegmentet (5') strekker seg en svakt buet eller rett forlengelse (5") mot den ene kortsiden til varmeelementet (6), som ender nær den ene kortsiden til varmeelementet (6).6. Kupévarmer i samsvar med krav 1, der varmeelementet innbefatter et lag med rektangulære keramiske stener (9) som er anbragt ved siden av hverandre med langsidene mot hverandre og et metallprofil (10) anbragt på hver side av laget med keramiske stener (9).
Drawings

Priority

No priority

Patent classes

IPC classesF24H 3/04H05B 3/06B60H 1/22

Citations

US 5025130 A (A)US 5192853 A (A)EP 0745814 A2 (A2)

Applicants, owners and inventors

Owners
Defa AS
Blingsmovegen 30 3540 NESBYEN NO (NESBYEN Municipality, Buskerud county)Org. number: 945692758Inventors
Ole Henrik Levorsen
Tunhovd 3540 NESBYEN NO (NESBYEN Municipality, Buskerud county)

Agent

ZACCO NORWAY AS
ZACCO NORWAY AS

Org. number: 982702887

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Postboks 488 0213 OSLO NO (OSLO Municipality, Oslo county)
Org. number: 982702887
Reference: -

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

InnsigelseReceived: 24.11.2017 NIPO's case No.: 2017/00434Current status: Avgjort. Detaljstatus ikke tilgjengelig
OpponentBiltema Nordic Services AB Garnisonsgatan 26, 2 tr. 25466 HELSINGBORG SE
Opponent's agentHÅMSØ PATENTBYRÅ AS Postboks 9 4068 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)
Org. number: 918752900Reference: O70076NO00 – KM

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.