Key information

Title
Et gasstilførselssystem for en gassmotor
Application number
20181224
Case type
National
Status
28.10.2019 Patent meddelt (B1)
Filed
20.09.2018
Effective date
20.09.2018
Publicly available
28.10.2019
Next annual fee due
30.09.2027
Applicant
BERGEN ENGINES AS (NO)
Owner
BERGEN ENGINES AS (NO)
Inventor
Henrik Fjellanger (NO)
Agent
ACAPO ONSAGERS AS (NO)
Granted
28.10.2019
Patent number
344301
Expiry date
20.09.2038

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
Oppfinnelsen vedrører et sylinderhode (10) for en forbrenningsmotor, der sylinderhodet (10) omfatter en eller flere gasskanaler (18a,18b) med en gasstilslutning (20) for mottak av gass og som er forbundet med en eller flere ventiler (14,16) for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp, der nevnte en eller flere ventiler (14,16) er montert på eller i sylinderhodet (10). Sylinderhodet (10) omfatter en intern gasskanal (18a,18b) som løper fra gasstilslutningen (20) og internt i sylinderhodet (10) til nevnte en eller flere ventiler (14,16). Det omtales også en fremgangsmåte for fremføring av forkammergass i et sylinderhode (10) tilhørende en forbrenningsmotor, karakterisert ved at gass ledes gjennom en intern boring (22) som er forbundet med en gasskanal (18a) integrert innvendig i sylinderhodet (10), der den interne boringen (22) løper inn til et forkammer (26) i sylinderhodet (10).

Publications

Latest published versionB1A1

Documents

 Expand Download files (18)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 03.08.2020 09-01 Saksbehandling 20181224 UT PT Varsel om betaling av første årsavgift (3317) (PT20181224)
01.11.2019 08-01 Saksbehandling 20181224 UT PT Registreringsbrev Nasjonal Patent (15) (PT20181224)
11.09.2019 07-01 Saksbehandling 20181224 UT PT Meddelelse om patent ACAPO AS
 04.09.2019 06-04 Saksbehandling 20181224 INN Beskrivelse ACAPO AS
 04.09.2019 06-03 Saksbehandling 20181224 INN Patenttegninger ACAPO AS
 04.09.2019 06-02 Saksbehandling 20181224 INN Hovedbrev ACAPO AS
 04.09.2019 06-01 Saksbehandling 20181224 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) ACAPO AS
 12.04.2019 05-02 Saksbehandling 20181224 UT PT_report 11:14:54
12.04.2019 05-01 Saksbehandling 20181224 UT Realitet patent ACAPO AS
 02.10.2018 04-03 Saksbehandling 20181224 INN Overdragelsesdokument ACAPO AS
 02.10.2018 04-02 Saksbehandling 20181224 INN Fullmakt ACAPO AS
 02.10.2018 04-01 Saksbehandling 20181224 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) ACAPO AS
 24.09.2018 03-01 Saksbehandling 20181224 UT Formalia 1 ACAPO AS
 20.09.2018 02-02 Saksbehandling 20181224 INN Ny søknad om patent (5) ACAPO AS
 20.09.2018 02-01 Saksbehandling 20181224 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) ACAPO AS
 20.09.2018 01-03 Saksbehandling 20181224 INN Beskrivelse ACAPO AS
 20.09.2018 01-02 Saksbehandling 20181224 INN Patenttegninger ACAPO AS
 20.09.2018 01-01 Saksbehandling 20181224 INN Søknadsskjema Patent ACAPO AS

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
Sylinderhode for en forbrenningsmotor, samt fremgangsmåte for fremføring av forkammergass i et sylinderhode til en forbrenningsmotor.Oppfinnelsens områdeDen foreliggende oppfinnelse vedrører et sylinderhode for en forbrenningsmotor, der sylinderhodet omfatter en eller flere gasskanaler med en gasstilslutning for mottak av gass og som er forbundet med en eller flere ventiler for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp, der nevnte en eller flere ventiler er montert på eller i sylinderhodet. Oppfinnelsen vedrører videre en fremgangsmåte for fremføring av forkammergass i et sylinderhode til en forbrenningsmotor.Omtale av kjent teknikkEP1550801 A1 beskriver et sylinderhode med innstøpt gasskanal som forløper fra en ytre tilkobling til motorens innløpskanal.CN202926461 U viser en gasskanal integrert i et sylinderhode.CN203847264 U beskriver et sylinderhode til en gassmotor, hvor i det minste deler av en gasskanal synes å være integrert i dekslet, og i forbindelse med en gassventil.Fra de overnevnte dokumenter fremgår for så vidt en innstøpt gasskanal, men som har en annen funksjon enn foreliggende oppfinnelse.Videre vises til US 2011/0272045 A1 og som viser en enhet som ikke spesifikt er et sylinderhode, men enheten brukes til å koble sammen to ulike drivstoff fra to ulike tanker før det sendes videre til en forgasser eller en innsprøytningsdel av en motor. Enheten har flere ventiler som er koblet opp mot en innstøpt kanal, og som kan regulere tilførselen av drivstoff.US 5775309 A beskriver en støpt del med et innløp og utløp for gasskanaler beregnet på drivstoff. Det er også beskrevet at det er en eller flere ventiler koblet til gasskanalen som kan justere gasstrømmen. Den støpte delen er ikke omtalt som et sylinderhode, kun et eget hus med gasskanaler og ventiler. Dette huset kan f.eks. plasseres i forbindelse med en forgasser. EP 2818673 A1 viser en enhet som inneholder en ventil som er inne i enheten. Ventilen vist er tilkoblet kanaler, og er innrettet til å kunne skifte tilførsel av drivstoff ved behov.US 2015/0316190 A1 viser en manifold med to innstøpte kanaler. Det er ikke beskrevet at noen ventiler er koblet til kanalene for å regulere f. eks. strømmen av naturgass.Formål med foreliggende oppfinnelseDet er et formål med oppfinnelsen å frembringe en innstøpt gasskanal som binder sammen gassreguleringsventil med gassinnløp og gasspåslippsventil for å oppnå et kompakt, integrert gassystem internt i et sylinderhode til en gassmotor.Det er videre et formål å frembringe et sylinderhode til en gassmotor som gir en eller flere av følgende fordeler: forenklet design og montering av gassrør, gir økt gassikkerhet, reduserte komponentkostnader, redusert monteringstid, økt driftssikkerhet og økt servicevennlighet.Ved å støpe gasskanalen(e) inn i sylinderhodet unngås mye avansert sveising med høy kostnad og risiko for feil. En støpeoperasjon har forholdsmessig vesentlig lavere kostnad og kompleksitet.Et formål er også å frembringe gassventiler og fremføringsrør som er integrert i motorens sylinderhode som et eget undersystem ved hjelp av en innstøpt kanal.Et ytterligere formål er å frembringe en metode for fremføring av forkammergass gjennom en enkel intern boring i sylinderhodet satt i sammenheng med støpt kanal Dette er en svært enkel metode for å etablere denne forsyningen, der det kan bores en enkelt boring fra utsiden av sylinderhodet, gjennom gasskanalen og inn til senter av sylinderen hvor forkammeret er plassert. De fleste gassmotorer trenger egen gassforsyning til et forkammer, hvor tennpluggen er plassert, og der tilhørende problemer unngås med foreliggende oppfinnelse.Når det omtales "gass" menes brennstoff til motoren. Oppfinnelsen kan benyttes for rene gassmotorer og "dual fuel-motorer" (motorer som kan gå på diesel, gass eller en blanding av disse). En dual fuel-motor trenger også et gasstilførselssystem på lik linje med en ren gassmotor, og det vil være mulig å benytte gassystemet ifølge oppfinnelsen uten vesentlige tilpasninger også på dual fuel-motorer.Oppsummering av oppfinnelsenOvernevnte formål oppnås med et sylinderhode for en forbrenningsmotor, der sylinderhodet omfatter en eller flere gasskanaler med en gasstilslutning for mottak av gass og som er forbundet med en eller flere ventiler for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp, der nevnte en eller flere ventiler er montert på eller i sylinderhodet. Sylinderhodet omfatter en intern gasskanal som løper fra gasstilslutningen og innvendig i sylinderhodet til nevnte en eller flere ventiler.Gasskanalen kan være en eller flere interne kanaler innstøpt i sylinderhodet og som løper fra gasstilslutningen og innvendig i sylinderhodet til nevnte en eller flere ventiler.Gasskanalen kan alternativt være ett eller flere interne rør innlagt i sylinderhodet og som løper fra gasstilslutningen og innvendig i sylinderhodet til nevnte en eller flere ventiler.En første del av gasskanalen kan være innstøpt i sylinderhodet og løpe fra gasstilslutningen og til en gassreguleringsventil. Tilsvarende kan en andre del av gasskanalen være innstøpt i sylinderhodet og løpe fra gassreguleringsventilen og til en gasspåslippsventil.Nevnte en eller flere ventiler kan således omfatte en gassreguleringsventil og en gasspåslippsventil som er montert på eller i maskinerte boringer i sylinderhodet.Nevnte maskinerte boringer kan være forbundet med respektive første og andre deler av gasskanalen.Gasstilslutningen er fortrinnsvis en utvendig tilslutning i en nedre del av sylinderhodet.Den første delen og den andre delen av gasskanalen innstøpt i sylinderhodet, samt gassreguleringsventilen og gasspåslippsventilen kan følgelig utgjøre et eget undersystem i sylinderhodet. I en alternativ utførelse kan nevnte en eller flere ventiler for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp være integrert med hverandre.Sylinderhodet ifølge oppfinnelsen kan omfatte en intern boring som er forbundet med gasskanalen innstøpt i sylinderhodet, der den interne boringen løper inn til et forkammer i sylinderhodet.Overnevnte formål oppnås også med fremgangsmåte for fremføring av forkammergass i et sylinderhode tilhørende en forbrenningsmotor, der gass ledes gjennom en intern boring som er forbundet med en gasskanal integrert innvendig i sylinderhodet, og der den interne boringen løper inn til et forkammer i sylinderhodet.Gassen kan følgelig ledes fra en ekstern gasstilslutning, via den integrerte gasskanalen og til den interne boringen.Likeledes kan den interne boringen løpe fra utsiden av sylinderhodet, gjennom gasskanalen og inn til forkammeret i sylinderhodet.Beskrivelse av figurerForetrukne utførelser av oppfinnelsen skal i det etterfølgende omtales mer detaljert med henvisning til de medfølgende figurene, hvori:Figur 1 viser et riss av et sylinderhode ifølge oppfinnelsen.Figur 2 viser et snitt gjennom seksjon A-A vist i figur 1.Figur 3 viser i perspektiv sylinderhodet ifølge oppfinnelsen.Figur 4 viser et riss av sylinderhodet ifølge oppfinnelsen, uten deksel, og med skjulte kanaler.Figur 5 viser i perspektiv en motorblokk utstyrt med flere sylinderhoder ifølge oppfinnelsen.Figur 6 viser et enderiss av motorblokken i figur 5.Beskrivelse av foretrukne utførelser av oppfinnelsenOppfinnelsen angår gassventiler og fremføringsrør som er integrert i en forbrenningsmotor, særlig en gassmotors sylinderhode 10, som et eget undersystem ved hjelp av en innstøpt kanal, og skal forklares ved hjelp av de vedlagte figurer. Figurene viser oppfinnelsen og tilhørende komponenter skjematisk. Som det fremgår av figurene omfatter et sylinderhode 10 ifølge oppfinnelsen en støpt husdel 10a som monteres til en motorblokk 30 som har sylinder, stempel og tilførsel av drivstoff slik som vanlig i gassmotorer. Sylinderhodet 10 kan videre være utstyrt med et deksel 12.I en utførelse kan det benyttes en separat gassreguleringsventil 14 og gasspåslippsventil 16, mens i en annen utførelse kan det benyttes en kombinert ventil for funksjonene for henholdsvis gassregulering og gasspåslipp. Nevnte ventiler kan aktiveres på flere ulike måter, f.eks. mekanisk, elektrisk, hydraulisk etc. uten at det har vesentlig betydning for prinsippet for oppfinnelsen.Sylinderhodet 10 omfatter en eller flere gasskanaler 18a,18b med en gasstilslutning 20 for mottak av gass og som er forbundet med en eller flere ventiler 14,16 for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp. Gasskanalen 18a,18b er fortrinnsvis innstøpt i sylinderhodet 10 og løper fra gasstilslutningen 20 og internt i sylinderhodet 10 til nevnte en eller flere ventiler 14,16.Alternativt kan gasskanalen(e) 18a,18b være ett eller flere interne rør innlagt i sylinderhodet 10 og som tilsvarende løper fra gasstilslutningen 20 og internt i sylinderhodet 10 til nevnte en eller flere ventiler 14,16.I en bestemt utførelse er en første del 18a av gasskanalen innstøpt i sylinderhodet 10 og løper fra gasstilslutningen 20 og til gassreguleringsventilen 14, der gasstilslutningens 20 innløp er en utvendig tilslutning i nedre del av sylinderhodet 10. En andre del 18b av gasskanalen er innstøpt i sylinderhodet 10 og løper fra gassreguleringsventilen 14 og til gasspåslippsventilen 16. I tilfelle det benyttes en kombinert eller integrert ventil 14,16 som nevnt vil det kun være behov for en gasskanal forbundet med gasstilslutningen 20.Gassreguleringsventilen 14 og gasspåslippsventilen 16 er montert på eller i respektive maskinerte boringer 14a,16a i sylinderhodet 10, der boringen 16a til gasspåslippsventilen 16 er forbundet med innsugskanalen 24. Videre kan de maskinerte boringene 14a,16a være forbundet med de respektive første og andre delene 18a,18b til gasskanalen. Alternativt kan gassreguleringsventilen 14 og gasspåslippsventilen 16 være montere eller påskrudd på et plan istedenfor i en boring. Gasskanalen eller kanalene 18a,18b innstøpes i husdelen 10a under støping av sylinderhodet 10.Sylinderhodet 10 kan videre omfatte en intern boring 22 som er forbundet med gasskanalen innstøpt i sylinderhodet 10, og som løper inn til et forkammer 26 i sylinderhodet 10. Ved bruk av en separat gassreguleringsventil 14 og gasspåslippsventil 16 vil det særlig være den første delen 18a av gasskanalen som er aktuelt for den interne boringen 22, slik at den interne boringen 22 løper fra utsiden av sylinderhodet 10, gjennom gasskanalen 18a og inn til forkammeret 26 i sylinderhodet 10.Gassen ledes følgelig gjennom den interne boringen 22 som er forbundet med gasskanalen 18a innstøpt i sylinderhodet 10. Dvs. at gassen ledes fra den eksterne gasstilslutningen 20, via den innstøpte gasskanalen 18a og til den interne boringen 22 før den ledes videre til forkammeret 26. Forkammeret 26 kan være plassert i sylinderhodet 10.Den innstøpte gasskanalen 18a,18b binder sammen gassreguleringsventilen 14 (mengderegulering av gass) med gassinnløp og gasspåslippsventil 16 (ventil som slipper gass inn i sylinderen). Slik oppnås et kompakt, integrert gassystem internt i sylinderhodet 10. Kostnad og risiko for gasslekkasje til omgivelser reduseres kontra "normal" utforming som i større grad baseres på rør og utvendig plasserte ventiler.Ved å støpe gasskanal inn i sylinderhodet til en forbrenningsmotor, som en gassmotor eller dual fuel-motor, unngås mye avansert sveising med høy kostnad og risiko for feil. Støpeoperasjonen har forholdsmessig vesentlig laverekostnad og kompleksitet.Figur 5 og 6 viser en motorblokk 30 for en gassmotor og som er utstyrt med flere sylinderhoder 10 ifølge oppfinnelsen. I den viste utførelsen er det montert seks sylinderhoder 10 på motorblokken 30. Gasstilslutningen 20 til hvert sylinderhode 10 er som vist forbundet til et felles gasstilførselsrør 34 via respektive innløpsrør 32.
Claims
Patentkrav1. Sylinderhode (10) for en forbrenningsmotor (30), der sylinderhodet (10) omfatter en eller flere gasskanaler (18a,18b) med en gasstilslutning (20) for mottak av gass og som er forbundet med en eller flere ventiler (14,16) for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp, der nevnte en eller flere ventiler (14,16) er montert på eller i sylinderhodet (10), karakterisert ved at sylinderhodet (10) omfatter en intern gasskanal (18a,18b) som løper fra gasstilslutningen (20) og innvendig i sylinderhodet (10) til nevnte en eller flere ventiler (14,16).2. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at gasskanalen (18a,18b) er en eller flere interne kanaler innstøpt i sylinderhodet (10) og som løper fra gasstilslutningen (20) og innvendig i sylinderhodet (10) til nevnte en eller flere ventiler (14,16).3. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at gasskanalen (18a,18b) er ett eller flere interne rør innlagt i sylinderhodet (10) og som løper fra gasstilslutningen (20) og innvendig i sylinderhodet (10) til nevnte en eller flere ventiler (14,16).4. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at en første del (18a) av gasskanalen er innstøpt i sylinderhodet (10) og løper fra gasstilslutningen (20) og til en gassreguleringsventil (14), og at en andre del (18b) av gasskanalen er innstøpt i sylinderhodet (10) og løper fra gassreguleringsventilen (14) og til en gasspåslippsventil (16).5. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte en eller flere ventiler omfatter en gassreguleringsventil (14) og en gasspåslippsventil (16) som er montert på eller i maskinerte boringer i sylinderhodet (10).6. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 5, karakterisert ved at nevnte maskinerte boringer er forbundet med respektive første og andre deler (18a,18b) av gasskanalen.7. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at gasstilslutningen (20) er en utvendig tilslutning i en nedre del av sylinderhodet (10).8. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 4, karakterisert ved at den første delen (18a) og den andre delen (18b) av gasskanalen innstøpt i sylinderhodet (10), samt gassreguleringsventilen (14) og gasspåslippsventilen (16), utgjør et eget undersystem i sylinderhodet (10).9. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte en eller flere ventiler (14,16) for regulering av gasstilførsel og gasspåslipp er integrert med hverandre.10. Sylinderhode (10) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at sylinderhodet (10) omfatter en intern boring (22) som er forbundet med gasskanalen (18a) innstøpt i sylinderhodet (10), der den interne boringen (22) løper inn til et forkammer i sylinderhodet (10).11. Fremgangsmåte for fremføring av forkammergass i et sylinderhode (10) tilhørende en forbrenningsmotor, karakterisert ved at gass ledes gjennom en intern boring (22) som er forbundet med en gasskanal (18a) integrert innvendig i sylinderhodet (10), der den interne boringen (22) løper inn til et forkammer (26) i sylinderhodet (10).12. Fremgangsmåte i samsvar med krav 11, karakterisert ved at gassen ledes fra en ekstern gasstilslutning (20), via den integrerte gasskanalen (18a) og til den interne boringen (22).13. Fremgangsmåte i samsvar med krav 11, karakterisert ved at den interne boringen (22) løper fra utsiden av sylinderhodet (10), gjennom gasskanalen (18a) og inn til forkammeret (26) i sylinderhodet (10).
Drawings

Priority

No priority

Patent classes

IPC classesF02F 1/42F02F 1/24CPC classesF02F 1/42F02F 1/4235F02F 1/24

Citations

EP 1550801 A1 (A1)US 2011/0272045 A1 (A1)US 5775309 A (A)EP 2818673 A1 (A1)US 2015/0316190 A1 (A1)

Applicants, owners and inventors

Owners
BERGEN ENGINES AS
Postboks 3 5109 HYLKJE NO (BERGEN Municipality, Vestland county)Org. number: 997016238Inventors
Henrik Fjellanger
Myrdalskogen 37 5118 ULSET NO (BERGEN Municipality, Vestland county)

Agent

ACAPO ONSAGERS AS
ACAPO ONSAGERS AS

Org. number: 932214636

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Edvard Griegs vei 1 5059 BERGEN NO (BERGEN Municipality, Vestland county)
Org. number: 932214636
Reference: P17172NO00

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

No oppositions or appeals

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.