Key information

Title
BESKYTTENDE SKJOLD
Application number
20241243
Case type
National
Status
28.07.2025 Patent meddelt (B1)
Filed
18.12.2024
Priority
07.03.2024 NO 20240219
Effective date
18.12.2024
Publicly available
28.07.2025
Next annual fee due
31.12.2027
Applicant
ROADCAP AS (NO)
Owner
ROADCAP AS (NO)
Inventor
Jens Olav Myklebust (NO) et al.
Agent
APACE IP AS (NO)
Granted
28.07.2025
Patent number
348944
Expiry date
18.12.2044

Abstract and drawing

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content.
Oppfinnelsen angår et skredskjold (1, 100) for plassering langs en vei. Skredskjoldet omfatter et tak og til dette hengslede ben eller vegger slik at skjoldet kan transporteres til monteringsstedet flatpakket og er innrettet slik at skjoldet under montering inntar den ønskede posisjon før plassering.

Publications

B1A1
Checking availability of the latest published version...

Documents

 Expand Download files (17)
Date
 Date Doc. No. Process Case number In/Out Journal description To/from
 17.02.2026 08-02 Saksbehandling 20241243(348944) INN NO343810 APACE IP AS
 17.02.2026 08-01 Saksbehandling 20241243(348944) INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) APACE IP AS
 02.02.2026 07-01 Saksbehandling 20241243(348944) UT PT Varsel om betaling av første årsavgift (3317) (PT20241243) APACE IP AS
 30.07.2025 06-01 Saksbehandling 20241243(348944) UT PT Registreringsbrev nasjonal patent (15) (PT20241243)
06.05.2025 05-01 Saksbehandling 20241243 UT PT Meddelelse om patent APACE IP AS
 30.04.2025 04-04 Saksbehandling 20241243 INN Sv_20241243_1 APACE IP AS
 30.04.2025 04-03 Saksbehandling 20241243 INN 20241243_beskrivelse_krav_sammendrag_sporet APACE IP AS
 30.04.2025 04-02 Saksbehandling 20241243 INN 20241243_beskrivelse_krav_sammendrag_renset APACE IP AS
 30.04.2025 04-01 Saksbehandling 20241243 INN Korrespondanse (Hovedbrev inn) APACE IP AS
 10.02.2025 03-02 Saksbehandling 20241243 UT PT report 09:22:33
10.02.2025 03-01 Saksbehandling 20241243 UT Realitet patent APACE IP AS
 29.01.2025 02-01 Saksbehandling 20241243 UT Generelt Brev Patent APACE IP AS
 18.12.2024 01-05 Saksbehandling 20241243 INN P361NO01_drawings APACE IP AS
 18.12.2024 01-04 Saksbehandling 20241243 INN P361NO01_beskrivelse, krav_sammendrag APACE IP AS
 18.12.2024 01-03 Saksbehandling 20241243 INN GPoA Roadcap - Apace APACE IP AS
 18.12.2024 01-02 Saksbehandling 20241243 INN Erklaering_rett_oppfinnelsenb APACE IP AS
 18.12.2024 01-01 Saksbehandling 20241243 INN Søknadsskjema Patent APACE IP AS

Description, claims and drawings

Disclaimer: This text has been machine-scanned and may contain errors – please refer to "Publications" for legally binding content. Description
3489441Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte for transport og montering av et skredskjold hvor skjoldet bygges på et fjerntliggende sted og deretter transporteres til et rassted hvor det foldes ut for å monteres over en vei.Oppfinnelsen angår også et beskyttende skjold som består av et tak som bæres av fire ben 5 eller vegger hvor taket omfatter en energidempende innretning, og hvor bena eller veggene er hengslet og omfatter en låsemekanisme som automatisk låser bena eller veggene når de er i vertikal stilling.Skredskjoldet kan plasseres over en eksisterende vei for å beskytte veifarende mot stein- og snøras.10 Dagens løsninger for slike formål er tidkrevende og risikofylte tiltak med plassering av fanggjerder oppe i terrenget, sikring av fjell med netting og fjellbolter osv, og rasoverbygg bygget i betong. Slike tiltak medfører ofte stengning av vei i lengre tid, hvor trafikantene må ut på lengre omkjøringsveier mm. Fagfolk i bransjen sier at det ikke har vært utvikling på 80 år når det gjelder rasoverbygg.15 Stein- og snøras kan gi svært store belastninger på et rasoverbygg. Tradisjonelle rasoverbygg lages ofte i betong, gjerne med flere meter fyllmasse over. Betong uten fyllmasse tåler generelt kun mindre punktlaster fra steinras siden betong er et forholdsvis sprøtt materiale. Praksis viser at store betongstykker har blir slått av grunnet punktlast fra steinras.Stål derimot er både et elastisk og duktilt materiale som tåler store deformasjoner uten å 20 spekke opp eller bli knust. Oppfinnelsen er derfor basert på bruk av duktilt stål i alle lastutsatte komponenter. I treffsonen for stein og snø med høy energi utformes stålkonstruksjonen med plater helsveist over og under selve bæreprofilene, noe som har vist seg svært gunstig for å ta opp store deformasjoner uten å revne, og som gir en ekstra sikkerhet mot gjennomskjæring.25 For å kunne stå imot steinras med høy energi, typisk 3000kJ, og samtid unngå at ekstreme krefter ned i veibanen er ideen basert på at beskyttelsen utføres i et duktilt materiale som vil deformeres, men uten at materiale fra raset går gjennom. Simuleringer ved hjelp av ikkelineære beregninger viser at en løsning med stålprofiler og stålplater både over og under disse (6) gir en optimal effekt for slike lasttilfeller. Ved bruk av en løsning i stål unngås behov 30 for store mengder fyllmasse for å dempe raskrefter. Og kontinuerlige og stive vegger vil fordele raskreftene langs veibanen slik at store punktlaster unngås. Slike punktlaster ville gitt behov for tidkrevende og fordyrende betongfundamenter langs veibanen.Siden beskyttelsen er laget av stål vil mindre skader enkelt kunne repareres på stedet, og ved større skader kan enkelte moduler raskt demonteres og skiftes ut med nye. Slikt er vanskelig 35 og tidkrevende å gjøre med dagens betongløsninger.Modulær, sammenfoldbar konstruksjon gir muligheter for gjenbruk på andre veistrekninger ved behov, noe som kan gi svært lang levetid og gunstig klimaavtrykk. 3489442En utfordring ved å benytte seg av store stålkonstruksjoner er å transportere slike langs smale norske veier, ofte med begrenset transporthøyde.For å oppnå dette og samtidig sørge for rask opprigging er det fordelaktig at konstruksjonen kan foldes sammen for transport og deretter foldes ut på installasjonsstedet med enkle og 5 effektive midler.CN 108894131 beskriver et rasoverbygg som omfatter moduler som kan settes opp ende mot ende for å danne et kontinuerlig overbygg. Det omfatter videre fire ben som understøtter taket. Bena er hengslet til taket slik at rasoverbygget kan transporteres i sammenfoldet tilstand og reises på anleggsstedet.10 CN 211973163 beskriver et rasoverbygg som omfatter et tak som hviler på fire ben. I benas forlengelse er det anordnet et fjærsystem som gjør at taket kan fungere som en energidemper.CN 217460348 beskriver et rasoverbygg hvor taket er anordnet i segmenter. Rasoverbygget er også forsynt med hjul slik at det på en enkel måte kan manøvreres på plass.15 I NO patent nr.343810 tilhørende søkeren, er det beskrevet et rasoverbygg som kan transporteres i sammenfoldet tilstand og deretter kan reises ved at en foldemekanisme reiser og samtidig folder ut taket.Denne oppfinnelsen setter søkelys på rask og trygg installasjon ved å installere utfoldbare moduler i stål hvor trafikkstansen begrenses til maks 2 timer for hver modul. Slik installasjon 20 kan med fordel gjøres om natten. Oppfinnelsen tenkes brukt både som midlertidig sikring mot ras eller som en permanent installasjon med 100 års levetid.Oppfinnelsen tar som utgangspunkt at hver modul ikke skal være bredere enn 3,4m, og ikke høyere enn 4.2m i transportmodus. Da vil de aller fleste norske veier kunne benyttes uten politieskorte. Større og mindre dimensjoner kan også bli aktuelt.25 Skredskjoldet er tilrettelagt for montering nær en bergvegg. I mange tilfeller er ikke bergveggen vertikal men skråner utover ra skjoldet. Dette kan medføre at ras treffer sideveggen i skredskjoldet og ødelegger dette.Dette løses ifølge fremgangsmåten ved oppfinnelsen ved at en ytterligere lem som er dreibart festet til taket svinges utover slik at dens ytre del hviler mot bergveggen.30 I den foretrukne utførelse er lemmen hengslet til taket og hviler mot bergveggen i utfoldet stilling.Fordelaktig omfatter skjoldet en energidempende innretning.Dersom det er en lengere strekning som behøver sikring kan flere skjold plasseres ende mot ende til dannelse av en kontinuerlig rassikring. 3489443Oppfinnelsen skal nå nærmere beskrives i det følgende med henvisning til de vedlagte tegninger hvor:Fig.1 viser en modul i henhold til oppfinnelsen,Fig.2 viser en alternativ modul i henhold til oppfinnelsen,5 Fig.3 viser en modul i flatpakket tilstand.Fig.4 viser en energidemper for montering på skjoldets tak,Fig.5 viser en alternativ utførelse av en energidemper.Fig, 6 viser en utfoldbar lem som legges an mot fjellsiden,Fig.7 viser en utfoldbar lem som beskytter mot sideveis krefter fra ras, og10 Fig.8 viser en låsmekanisme.I det følgende skal begrepene «innsiden» og «innenfor» vise til den delen av skredskjoldet som ligger mot bergveggen. Tilsvarende viser begrepene «utsiden» og «utenfor» til det som ligger på motsatt side, dvs. i rasretningen.I Fig.1 er vist et skredskjold 1 i henhold til oppfinnelsen. Skredskjoldet er innrettet til å 15 plasseres over en vei 3 (Fig.4 og 5) for å beskytte mot ras. Skredskjoldet har form av et rektangel eller kvadrat og består av et tak 17 som bæres av ben 11, 12, 13, 14.Skredskjoldet er fortrinnsvis laget av stål men andre materialer kan også være hensiktsmessig.Langs innsiden 19 er det anordnet horisontale bjelker mellom bena 13 og 14 som tjener til 20 avstiving og styrke av skjoldet. Da den delen av skjoldet er beregnet på å ligge inntil en fjellvegg 5 anses det ikke nødvendig med en hel vegg, men kan ha åpninger for å få inn dagslys..Langs utsiden 18 er det likeledes anordnet horisontale bjelker mellom bena 11 og 12 men her kan det fordelaktig være brukt plater eller lignende for å unngå at eventuelle steiner 25 kommer inn på veibanen 3.Bena er hengslet slik at skjoldet kan transporteres i sammenfoldet tilstand og deretter foldes ut på stedet. På tegningen er vist hengsel 15 for benet 12 men det skal forstås at alle fire ben har tilsvarende hengsler.Taket 17 har fire hull, ett i hvert hjørne, så som vist ved 16. Hullene er innrettet for mottak og 30 låsing av en energidemper som skal beskrives i det senere.Skredskjoldets lengde og høyde er tilpasset slik at det dekker en standard veibredde og med en lengde som gjøre det mulig å transportere skjoldet (i sammenfoldet tilstand) til bestemmelsesstedet.Et antall skjold kan utplasseres ende mot ende slik at de dekker en strekning som er35 rasutsatt. Skjoldene kan fordelaktig låses sammen til en stiv struktur. 3489444I Fig.2 er vist en annen utførelse av et skredskjold 100. Som i utførelsen beskrevet ovenfor omfatter denne et tak 117 som understøttes av vegger 118 og 119.Fordelaktig er her bena integrert med veggen slik at sidene fremstår som en hel vegg.I denne utførelsen er hengslene 115, 115a anordnet øverst på veggen 118, resp.119 slik at 5 hele veggen kan foldes sammen. På denne måten kan skredskjoldet transporteres i sammenfoldet tilstand eller «flatpakket» slik at transporten kan gjøres mere effektiv.Skredskjoldet kan eksempelvis fabrikkeres på et fjerntliggende sted og monteres sammen i en monteringshall. Dette har den fordelen at montering av skredskjoldet kan foregå innendørs. Etter montering blir delene foldet sammen slik det er vist på fig.3. Det flatpakkete 10 skjoldet kan dermed plasseres på en lastebil 6.Skjoldet har en bredde som tilsvarer veibredden. På hovedveier er denne bredden gjerne 6 meter eller mere. Skjoldets lengde er fordelaktig under ca.3,4 meter slik at transporten kan foregå uten politieskorte eller ledebiler. Ved ankomst til monteringsstedet kan en monteringskran eller lastebilens kran løfte skjoldet av planet. Under denne operasjonen vil 15 veggene folde seg ut og innta en naturlig vertikal posisjon.En låsemekanisme (fig.8) er anordnet slik at delene automatisk låse sammen. Dermed unngås at personell arbeider i utsatte områder.Ved demontering kan låsen enkelt deaktiveres slik at de enkelte moduler kan foldes sammen påny og transporteres til andre steder for gjenbruk.20 Under løfteoperasjonen blir skjoldet rotert 90° før det plasseres over veien. Om nødvendig kan bena eller veggene forankres til fjell ved bruk av for eksempel bolter.I Fig.4 er vist en energidempende konstruksjon 2 som er beregnet på å låses fast på toppen av skjoldet 1. Denne er i form av en skjev trekant med en topp 21 og bunn 22. Toppen 21 skråner utover, dvs. fra en rasretning slik at stein eller jord eller snø som treffer taket kan skli 25 av og falle til bakken 3 utenfor. En skrå side 23 danner en brattere overgang mellom topp og bunn. Innsiden 24, dvs. den siden som vender mot fjellveggen 5 (Fig.4) er utadragende og har en øvre kant 25 som er beregnet på å ligge mest mulig mot fjellveggen. På denne måten vil stein, jord eller snø som faller ned treffe toppen 21 og skli ut på andre siden.Konstruksjonen 2 har samme lengde som skredskjoldet 1. Lengden er her definert som 30 avstanden mellom bena 11 og 12. Den har fortrinnsvis også samme bredde men kan om ønskelig være bredere, for eksempel kan kanten 23 strekke seg et stykke utover veibanen slik at ras bedre ledes bort.Konstruksjonen 2 har tapper 26 beregnet på å gå i inngrep i hullene 16 for å gi en stiv konstruksjon. Som vist er det fire tapper for sammenpasning med de fire hullene i35 skredskjoldet 1. Tappene kan sikres med tversgående bolter som monteres i trygg sone inne i skjoldet.Eventuelt kan tappene 26 være utstyrt med en dempeinnretning så som en fjær. 3489445Toppen 21 er fordelaktig laget av duktilt stål slik at energien fra et ras kan opptas av konstruksjonen 2 med minst mulig påkjenning på skredskjoldet.Toppen 21 kan eventuelt dekkes av gummi eller lignende. Eventuelt kan et nett anordnes over toppen.5 Fordelaktig er energidemperen konstruert slik at den kan transporteres mer eller mindre «flatpakket» og foldes ut før den plasseres på skjoldet.Energidemperen løftes (eventuelt) opp og plasseres på skjoldmodulen ved at tappene tres ned i hullene på modulen og sikres.I fig.5 er vist en alternativ utførelse 200 av taket som gjør at det også kan fungere som en 10 dempeinnretning og er i tillegg en sterkere konstruksjon. Denne kan gjerne være utformet som en del av taket i stedet for en egen modul slik det er vist i fig.4. Her er taket i skjoldet er utformet med dobbel stålplatekonstruksjon 218, 219 med stålprofiler 220 mellom platene for å oppnå stor dempende deformasjon uten å få gjennomtrengning av rasobjekter.Alternativt kan dempeinnretningen vist i fig.4 plasseres oppå taket 218 for ytterligere 15 demping. I så fall kan det være mere fordelaktig at dempeinnretningen har form av en plate som ligger flatt oppå toppen.I Fig.6 er vist en alternativ utførelse for bruk i slakere og bratt terreng eller der kanten 25 ikke når helt inn til fjellveggen. I denne utførelsen er det anordnet en forlengelse inntil fjellveggen 5 som er i form av en lem 31. Lemmens ytre kant er fortrinnsvis hengslet til 20 energidemperens kant 23.Fordelaktig kan lemmen 31 transporteres ved å ligge flatt mot taket 21 av energidemperen 2 og svinges ut slik det er antydet på fig.4 til den enden av lemmen ligger an mot bergveggen 5.I Fig.5 er vist en utførelse beregnet på slakt terreng der det i hovedsak er fare for snøras eller 25 rullende stein. Der er lemmen 31 festet til den indre kanten av taket 17 til skredskjoldet 1. I tillegg er det anordnet en andre lem 32 som en forlengelse av den første lem 31. Lemmene 31 og 32 kan fortrinnsvis transporteres sammen på taket 17 som antydet på figuren og deretter svinges ut og festes på plass. I tilfeller hvor skredskjold benyttes for å forlenge en tunnelportal kan samme leddprinsipp også benyttes i lengderetningen for å beskytte en 30 eksisterende svak tunnelportal.Fig.8 viser låsemekanismen som automatisk går i lås ved montering. Denne består av en tapp 42 som passer inn i et hull 41. En fjær 43 gjør at tappen automatisk går inn i hullet når veggen går til vertikal stilling.Den modulbaserte løsningen gjør at flere moduler enkelt kan settes sammen i35 lengderetningen. Låseinnretninger (ikke vist) låser modulene inntil hverandre. Dersom det er behov for å ha flere moduler løftes en ny modul inn til foregående installert modul og boltes fast til nabomodulen. 3489446For anvendelse ved mindre steinras, eller som beskyttelse mot snødrev eller vind kan andre materialer som Polykarbonat benyttes.
Claims
3489447PATENTKRAV1. Fremgangsmåte for utplassering av et skredskjold, hvor skredskjoldet omfatter et tak (17; 117) samt vegger (118, 119) eller ben (11, 12, 13, 14) som understøtter taket, og 5 en utsvingbar lem (31), hvor veggene eller bena samt lemmen er hengslet til taket, karakterisert ved følgende trekk:− fremstilling av skredskjoldet på et fjerntliggende sted,− folding av bena eller veggen slik at skjoldet ligger flatt,− Transportering av skjoldet i flatpakket tilstand til et monteringssted,10 − Løfting av skjoldet hvorunder veggene inntar en vertikal stilling,− utplassering av skjoldet over veien, og− svinge ut lemmen (31) slik at dens ytre ende ligger an mot bergveggen (5). 2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at skredskjoldet roteres 90° før utplassering.15 3. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at veggen eller bena låses i posisjon automatisk.4. Anordning for skredsikring av veier bestående av et skredskjold (1; 100) som har et tak (17; 117) som bæres av vegger (18, 19; 118, 119), og hvor taket omfatter en energidempende innretning (2; 200), og hvor bena (11, 12, 13, 14) eller veggene (118, 20 119) er hengslet og at den omfatter en låsemekanisme (41, 42, 43) som automatisk låser bena eller veggene når de er i vertikal stilling, karakterisert ved at den omfatter en lem (31) som er svingbart festet til taket (17; 117) på den side som vender mot bergveggen og som strekker seg fra dette til bergveggen (5)..5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at den energidempende innretning 25 (2) er i form av en skjev trekant hvor toppen (21) skråner bort fra rasstedet og har en side (24) som er skrånet inn mot rasstedet.6. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at den energidempende innretning er integrert i taket (200) og er utformet som en dobbel stålplatekonstruksjon (218, 219) med stålprofiler (220) mellom platene.30 7. Anordning som angitt i krav 4 - 6, karakterisert ved at taket (200) eller toppen (21) er belagt med gummi.8. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at et antall skredskjold (1) kan sammenføyes ende mot ende til dannelse av en langstrakt rassikring.9. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert ved at lemmen (31) omfatter en35 forlengelsesdel (32).
Drawings

Priority

07.03.2024 NO 20240219

Patent classes

IPC classesE01F 7/04CPC classesE01F 7/045

Citations

CN 108894131 A (A)NO 20170994 A1 (A1)JP H0874212 A (A)JP 2001064918 A (A)

Applicants, owners and inventors

Owners
ROADCAP AS
Harpunveien 5 4077 HUNDVÅG NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)Org. number: 918955917Inventors
Jens Olav Myklebust
Dr Eyvin Dahlsgt 3 4011 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)
Thomas Pedersen
Verven 2 A, H0210 4014 STAVANGER NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)
Nils Severin MYKLEBUST
Thaulowkaia 6 7042 TRONDHEIM NO (TRONDHEIM Municipality, Trøndelag county)
Knut Victor Pedersen
Harpunveien 5 4077 HUNDVÅG NO (STAVANGER Municipality, Rogaland county)

Agent

APACE IP AS
APACE IP AS

Org. number: 995232537

Name and address are automatically synchronized with the Brønnøysund Register Centre.

Open in The Brønnøysund Register Centre
Svoldergata 9 0271 OSLO NO (OSLO Municipality, Oslo county)
Org. number: 995232537
Reference: P361NO01

Status history

Payment history

Oppositions and appeals

No oppositions or appeals

Administrative limitation

No administrative limitation

Liens and licences

No liens or licenses registered

Gazette entries

No Gazette entries foundOnly events from 2024.03.04 and onwards are shown.